Linde y Daimler Truck colaboran en tecnología de abastecimiento

Las empresas Linde y Daimler Truck están trabajando juntas en el desarrollo de la próxima generación de tecnología de abastecimiento de hidrógeno líquido para camiones de celdas de combustible. El objetivo es simplificar el abastecimiento de hidrógeno. El nuevo procedimiento alcanza un nivel de presión más alto.

(Stuttgart / Guildford/GB) Linde (NYSE: LIN; FWB: LIN) y Daimler Truck AG han firmado un acuerdo para el desarrollo conjunto de la próxima generación de tecnología de abastecimiento de hidrógeno líquido para camiones de celdas de combustible. Con su colaboración, los socios quieren hacer que el abastecimiento de hidrógeno sea lo más simple y práctico posible.

El enfoque de la cooperación se centra en un nuevo procedimiento de abastecimiento para hidrógeno líquido (“hidrógeno líquido subenfriado”, tecnología “sLH2”). El enfoque innovador permite una mayor densidad de almacenamiento, un mayor alcance, un abastecimiento más rápido y una mayor eficiencia energética. El nuevo procedimiento utilizará un nivel de presión más alto en comparación con la presión ambiental, así como un control de temperatura especial, para evitar el llamado efecto de evaporación y el “retorno de gas” (gas del tanque del vehículo que regresa al tanque de la estación de servicio) durante el abastecimiento. Además, el procedimiento no requiere una comunicación de datos compleja entre la estación de servicio y el camión durante el abastecimiento. En general, la tecnología permite conceptos de estaciones de servicio más simples. La razón de la mayor densidad de almacenamiento de energía es el nivel de presión más alto en comparación con la presión ambiental. Esto permite una mayor masa de hidrógeno en el tanque.

Primer abastecimiento programado para 2023

Las empresas planean el primer abastecimiento de un camión prototipo en una estación piloto en Alemania para el año 2023. Linde y Daimler Truck AG tienen la intención de mantener un alto grado de transparencia y apertura en torno a las interfaces relevantes de las tecnologías desarrolladas conjuntamente. Alentar a tantas otras empresas como sea posible a desarrollar sus propias tecnologías de abastecimiento y vehículos utilizando el nuevo estándar de hidrógeno líquido, se busca establecer un mercado global masivo para el nuevo procedimiento.

Sven Ennerst, miembro del consejo de Daimler Truck AG, responsable de desarrollo, compras y la región de China: “En Daimler Truck AG seguimos la visión del transporte neutro en CO₂ del futuro. La celda de combustible basada en hidrógeno es una tecnología clave de importancia estratégica. Con nuestra colaboración con Linde, como líder en tecnología de abastecimiento de hidrógeno, queremos aumentar la viabilidad futura y la aceptación de los camiones de celdas de combustible basados en hidrógeno en la industria. El hidrógeno líquido ya ofrece numerosas ventajas, y el nuevo procedimiento contribuirá a que se sumen más.”

“Como pionero en la tecnología de abastecimiento de hidrógeno y uno de los mayores actores en el mercado del hidrógeno, estamos encantados de contribuir a este importante hito en el desarrollo de la economía del hidrógeno”, dijo David Burns, jefe de Hidrógeno Limpio en Linde. “Junto con Daimler Truck AG, el líder del mercado en vehículos comerciales, estamos trabajando para hacer realidad los camiones impulsados por hidrógeno en un futuro cercano.”

Nuevo procedimiento de abastecimiento de hidrógeno líquido para el Mercedes-Benz GenH2 Truck

En septiembre de 2020, Daimler Truck AG celebró el estreno mundial del camión conceptual de celdas de combustible Mercedes-Benz GenH2 Truck. Con el GenH2 Truck, el fabricante muestra qué tecnologías concretas está impulsando con todas sus fuerzas para que los camiones pesados de celdas de combustible puedan realizar operaciones de larga distancia flexibles y exigentes con autonomías de hasta 1,000 kilómetros o más con un solo tanque. Daimler Truck AG planea comenzar las pruebas con clientes del GenH2 Truck para el año 2023, y el inicio de la producción en serie está previsto para la segunda mitad de la década. Se espera que el rendimiento del vehículo esté a la par con el de un camión diésel convencional comparable, gracias al uso de hidrógeno líquido en lugar de hidrógeno gaseoso, debido a la densidad energética significativamente más alta. El nuevo procedimiento de abastecimiento se implementará en la versión de serie del GenH2 Truck. Inicialmente, se validará en otros prototipos.

El hidrógeno líquido permite operaciones con alto rendimiento energético

Daimler Truck AG prefiere el hidrógeno líquido, ya que el portador de energía en este estado presenta una densidad energética significativamente mayor en comparación con el hidrógeno gaseoso en relación con el volumen. Esto permite que un camión de celdas de combustible abastecido con hidrógeno líquido utilice tanques mucho más pequeños y, debido a la menor presión, también considerablemente más ligeros. Esto permite un mayor espacio de carga y un mayor peso de carga de los camiones. Al mismo tiempo, se puede abastecer más hidrógeno, lo que aumenta significativamente la autonomía. Por lo tanto, el GenH2 Truck de serie, al igual que los camiones diésel convencionales, es adecuado para transportes de larga distancia de varios días, donde el rendimiento energético diario es alto.

Daimler Truck AG está avanzando actualmente en el desarrollo de las tecnologías de sistemas de tanques necesarias para hacer que el hidrógeno líquido sea utilizable también para el uso móvil como portador de energía para camiones de celdas de combustible de producción en serie. En la aplicación estacionaria, por ejemplo, en la industria o en estaciones de abastecimiento de hidrógeno, el almacenamiento de hidrógeno líquido a temperaturas criogénicas de -253 grados Celsius ya es una práctica común. Esto también se aplica al transporte de hidrógeno líquido como carga.

Foto: © Daimler Truck

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