El sector del transporte y la logística se beneficia del comercio electrónico

Tradeshift Inc., proveedor de pagos y mercados de la cadena de suministro, publica hoy su Índice de Salud del Comercio Global para el tercer trimestre de 2020. Este muestra claramente ligeras recuperaciones en los mercados a pesar de la crisis del coronavirus y las consecuencias económicas de esta.

Soy un bloque de texto. Haz clic en el botón de editar para cambiar este texto. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.(San Francisco) – El número de pedidos y facturas intercambiados a través de cadenas de suministro globales aumentó un 15,2 por ciento en el tercer trimestre, después de haber disminuido en un margen similar en el segundo trimestre. En julio hubo un impulso inmenso, que disminuyó nuevamente en agosto y septiembre. Los pagos siguen retrasándose, lo que provoca que los proveedores enfrenten problemas de liquidez.

El sector del transporte y la logística se beneficia del comercio electrónico

Un sector que se ha beneficiado de la transición al comercio electrónico es el sector del transporte y la logística. Muchas empresas de T&L han podido compensar la actividad tradicional de mensajería B2B al pasar al comercio electrónico. Las actividades comerciales en todo el sector se mantuvieron relativamente animadas durante todo el segundo trimestre y esto continuó en el tercer trimestre.

Datos generales

Las transacciones en la eurozona crecieron más, es decir, un 25,7% en el tercer trimestre. Las actividades comerciales entre compradores y proveedores en los EE. UU. también superaron el promedio mundial con un crecimiento del 17% en el tercer trimestre. Aquí, la demanda acumulada después del confinamiento en julio llevó a un aumento de los pedidos del 85,5% en comparación con el promedio mensual del segundo trimestre. La eurozona y EE. UU. se acercan así al nivel anterior al bloqueo. En cambio, las actividades en el Reino Unido siguen en declive. También en China, la actividad comercial no ha vuelto al nivel anterior al COVID. China sigue siendo muy volátil. La actividad aumentó en marzo y abril y nuevamente en julio, pero desde entonces ha disminuido drásticamente tanto en agosto como en septiembre.También se observan patrones de desaceleración similares en otras áreas. Varios factores pueden explicar esto:

• Las abruptas restricciones de confinamiento crearon un entorno de olla a presión para las cadenas de suministro. A medida que las restricciones comenzaron a aflojarse, los pedidos aumentaron significativamente. Este impulso se mantuvo hasta julio y luego disminuyó a medida que las líneas de suministro se normalizaban.
• La disminución de pedidos en el segundo trimestre también llevó a un