BVL con «Tendencias y Estrategias en Logística y Gestión de la Cadena de Suministro»

La Asociación Federal de Logística e.V. (BVL) publica la nueva edición del estudio ‘Tendencias y Estrategias en Logística y Gestión de la Cadena de Suministro’. El estudio muestra el estado de una transformación sostenible y digital y fue elaborado por BVL.digital GmbH y el Instituto de Logística y Gestión Empresarial de la TU Hamburgo.

(Bremen) La nueva edición del estudio ‘Tendencias y Estrategias en Logística y Gestión de la Cadena de Suministro’ ya está disponible. Con esto, los actores del sector logístico reciben una guía que puede ser especialmente útil en los tiempos inciertos de la crisis del coronavirus. El estudio fue elaborado por BVL.digital GmbH en colaboración y bajo la dirección científica del Prof. Dr. Dr. h. c. Wolfgang Kersten del Instituto de Logística y Gestión Empresarial de la TU Hamburgo. El enfoque se centró en los temas de transformación digital, análisis de datos y sostenibilidad.

Alrededor de 300 logísticos fueron encuestados entre el 5 de febrero y el 11 de marzo; el 16 por ciento de ellos del sector comercio, el resto en partes iguales de la industria y los servicios logísticos. Los análisis se comparan con la edición anterior del estudio de 2016. El estudio aborda la transformación sostenible y digital en logística y gestión de la cadena de suministro, donde tanto la creación de valor como el modelo de negocio se ajustan. Un factor clave de éxito radica en la consideración integral de las dimensiones de persona, técnica y organización.

Sitio web interactivo facilita la clasificación

En el sitio web www.bvl-trends.de, los resultados del estudio están disponibles de inmediato. Para ilustrarlos y facilitar la clasificación, allí se encuentran informes prácticos y declaraciones de expertos, podcasts, extractos de seminarios web o contenidos de grandes eventos logísticos como el Congreso Alemán de Logística, que corresponden a las tendencias determinadas a partir de la encuesta. Además, en el centro de datos hay gráficos interactivos útiles disponibles, por ejemplo, sobre las emisiones de gases de efecto invernadero por país en Europa o sobre el panorama de riesgos global en 2020. “La creación del sitio web fue un proyecto colaborativo, ya que recibimos valiosas contribuciones de muchas partes de la red BVL. Los visitantes del sitio web tienen así la oportunidad de descubrir las tendencias en sus diferentes facetas de manera multimedia”, dice el Dr. Christian Grotemeier, director general de BVL.digital.

Los encuestados ven más oportunidades, menos riesgos

«Los resultados del estudio indican, entre otras cosas, cierta presión de acción, por ejemplo, en la transformación digital de los modelos de negocio: la implementación no ha avanzado tanto como esperábamos», dice el Prof. Wolfgang Kersten sobre el estudio. Algunas otras afirmaciones clave son: Casi todos los logísticos asocian la digitalización con grandes oportunidades, pero también con riesgos. Mientras que las oportunidades se valoran ligeramente más altas, los riesgos se estiman un poco más bajos que en 2016. Los encuestados esperan tanto reducciones de costos como aumentos de ingresos de la digitalización y anticipan un aumento en las demandas sobre la capacidad de innovación.

Las tres principales tendencias son, como ya en 2016, la digitalización de los procesos comerciales, la transparencia en la cadena de creación de valor y la presión de costos. La tendencia de sostenibilidad también está entre las diez principales, y casi la mitad de las empresas evalúan su capacidad de adaptación correspondiente como alta.

Estado de implementación de la digitalización relativamente bajo

Al observar el estado de la digitalización en las empresas, se destaca que el nivel de implementación es relativamente bajo, a pesar de la alta relevancia que los encuestados otorgan a esta tendencia. Esto es especialmente cierto para los sistemas de asistencia como Pick-by-Vision/AR, que alrededor de una quinta parte de los encuestados ha implementado. Los camiones y coches autónomos ocupan el último lugar en el estado de implementación a pesar de una evaluación media de relevancia.

En las tecnologías futuras del área de análisis de datos, los logísticos aún tienen potencial de mejora. Por ejemplo, aunque se le atribuye una relevancia bastante alta a la analítica predictiva, el estado de implementación se encuentra por debajo del 50 por ciento.

No se puede observar actualmente un enfoque en la digitalización de los modelos de negocio entre los encuestados: el 38 por ciento no tiene una oferta de servicios digitales, más de la mitad no tiene una rama comercial para servicios y bienes digitales o un modelo de negocio digital. En comparación con 2016, apenas hay diferencias: el 62 por ciento (2016: 58 por ciento) planea ampliar su oferta con servicios digitales, el 44 por ciento (2016: 39 por ciento) quiere ampliar su modelo de negocio con una rama comercial digital y el 43 por ciento quiere transformar su modelo de negocio existente en uno digital.

Sostenibilidad en la responsabilidad de la política y los clientes

Alrededor de 100 logísticos participaron en el estudio en profundidad sobre sostenibilidad, que trabajan en partes iguales en la industria, el comercio y los servicios logísticos. Como resultado, se revela que ven la mayor responsabilidad por la sostenibilidad en la política (82 por ciento) y en los clientes finales (76 por ciento). Pero también se atribuye una alta responsabilidad a los proveedores de servicios logísticos (71 por ciento) y a los cargadores de la industria y el comercio (73 por ciento).

Mientras que los encuestados son conscientes de la relevancia de la conversión de la flota de camiones a propulsiones alternativas, la implementación aún está en sus inicios. Cuando se les pregunta qué tecnología de propulsión se impondrá en el futuro, la mayoría está convencida de que la propulsión eléctrica será la opción para distancias cortas y el hidrógeno para distancias largas.

Alrededor de una cuarta parte de los encuestados de proveedores de servicios logísticos recibe «al menos con frecuencia» solicitudes para una logística más sostenible y estima que la tendencia está en aumento. La misma proporción de los cargadores encuestados exige sostenibilidad de sus proveedores en muchos pedidos de transporte. La dificultad se muestra en la dimensión económica: solo el cuatro por ciento de los encuestados estima que la disposición de sus clientes a pagar un sobreprecio por sostenibilidad es alta o muy alta.

Aún hay potencial en Advanced Data Analytics

Alrededor de 80 logísticos participaron en el análisis en profundidad sobre Advanced Data Analytics (ADA). ADA abarca métodos para el análisis valioso de datos que permiten evaluaciones predictivas y prescriptivas, por ejemplo, a través de minería de texto o aprendizaje automático. Aproximadamente un tercio de los encuestados indicó que utiliza ADA de manera beneficiosa. Aunque, por ejemplo, se le atribuye una alta relevancia al aprendizaje automático o a las decisiones automatizadas, solo se utiliza la analítica descriptiva (estadística) en la mayoría de las empresas (61 por ciento).

Los mayores motivadores para iniciar un proyecto de ADA son el uso valioso de los datos y el deseo de más transparencia o comprensión en un área. Los tres principales objetivos son optimizar decisiones, procesos internos y productos y servicios existentes. En muchos casos, se involucran expertos para la implementación. La relevancia de los factores técnicos de éxito se estima alta, mientras que la de los factores organizativos es menor. Esto muestra una debilidad típica: el enfoque aún demasiado bajo en la organización.

Los resultados del estudio y toda la información adicional se pueden encontrar en línea en www.bvl-trends.de. En un video en la página de inicio, el Prof. Wolfgang Kersten habla sobre los motivos y da una primera clasificación de los resultados. El estudio y el sitio web se actualizarán mensualmente a partir de ahora y se ampliarán con resultados sobre otras tendencias.

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www.bvl.de