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08/07/2020 a las 06:02La iniciativa Kiel-Canal da la bienvenida a la suspensión de tasas para el Canal de Kiel-Báltico
La iniciativa Kiel-Canal da la bienvenida a la suspensión de tasas para el Canal de Kiel-Báltico por parte de la política. Con esto se ha dado un paso importante para la competitividad del canal. También se evita que los barcos elijan el camino más largo y menos ecológico alrededor de Dinamarca.
(Kiel) La iniciativa Kiel-Canal ha estado trabajando en los últimos meses, con el apoyo de los cinco estados federados del norte de Alemania y la Asociación Central de Agentes Marítimos Alemanes, para la suspensión de las tasas de navegación para el Canal de Kiel-Báltico y da la bienvenida a la decisión tomada hoy por el gobierno federal de renunciar a estas tasas hasta el 31 de diciembre de 2020.
«Provocada por la crisis del coronavirus, la economía marítima está bajo una presión de costos masiva y el tráfico en el Canal de Kiel-Báltico está experimentando una disminución sin precedentes», enfatiza Jens Broder Knudsen, presidente de la iniciativa Kiel-Canal. Esta disminución se basa principalmente en los actualmente históricamente bajos precios del combustible, que representarían una desventaja competitiva significativa para el Canal de Kiel-Báltico en comparación con el desvío alrededor de Skagen. La ruta alrededor de Dinamarca es más larga y menos ecológica, pero está libre de tasas de navegación.
Impactos también en el puerto de Hamburgo
«La suspensión de las tasas de navegación es un paso importante para restaurar la competitividad del Canal de Kiel-Báltico. Esto refleja la importancia del Canal de Kiel-Báltico, ya que asegura más de 3,000 empleos en la región y solo en el puerto de Hamburgo maneja alrededor de 51 millones de toneladas de carga total», destaca Knudsen. Knudsen señala que también estados federados orientados a la exportación como Baviera y Baden-Wurtemberg dependen del puerto de Hamburgo y de un Canal de Kiel-Báltico funcional, ya que este es un «centro logístico» de vital importancia para las exportaciones hacia el área báltica y la conexión con cadenas de transporte internacionales.
Según Knudsen, ahora sería necesario examinar si la suspensión temporal de las tasas es suficiente o si una suspensión permanente representaría una mejor solución desde el punto de vista económico. En este contexto, señala que el año pasado el gobierno federal renunció de manera permanente a ingresos anuales de 350 millones de euros en el ferrocarril y 35 millones de euros en tasas de navegación para las vías fluviales interiores del sur y norte de Alemania, con la excepción del Canal de Kiel-Báltico y el Mosela.
La iniciativa Kiel-Canal e.V.
La iniciativa Kiel-Canal e.V., fundada a finales de 2012, agrupa voces comprometidas por el Canal de Kiel-Báltico y aboga ante la economía, la política y las autoridades por el mantenimiento funcional y la viabilidad futura del canal. Entre los miembros se encuentran numerosas empresas, así como varias cámaras de comercio, corporaciones de derecho público, instituciones, asociaciones, clubes y entidades locales.
Foto 1: © Loginfo24 / Foto 2: © Iniciativa Kiel-Canal e.V.
