125 años del Canal de Nord-Ostsee - Una obra maestra centenaria celebra

Hoy, 20 de junio, hace 125 años se inauguró el Canal de Nord-Ostsee, entonces conocido como ‘Canal del Kaiser Guillermo’. El canal lleva su nombre actual desde 1948. El Canal de Nord-Ostsee es, junto con el Canal de Panamá y el Canal de Suez, una de las vías navegables artificiales más importantes del mundo. Construido en su momento por razones militares, hoy se ha vuelto indispensable para el transporte de mercancías y cruceros. También tiene una gran importancia para el puerto de Hamburgo. Por ello, el puerto ha publicado un especial en línea para la celebración del aniversario.

(Brunsbüttel/Kiel) El Canal de Nord-Ostsee es hoy en día una de las vías navegables artificiales más importantes del mundo. Alrededor de 30,000 buques de carga, incluidos muchos buques de feeder, cruceros y también embarcaciones interiores, lo atraviesan anualmente. También es un destino popular para embarcaciones de recreo y viajes turísticos, algo impensable hace 125 años. En aquel entonces, el llamado ‘Canal de Eider’ era más bien un laberinto de diversos ríos, arroyos y corrientes, y apenas era navegable. Para permitir el tráfico de la flota imperial entre el Mar del Norte y el Mar Báltico, sin tener que atravesar aguas territoriales danesas, el emperador Guillermo I y el canciller Otto von Bismarck decidieron por primera vez abrir un paso en la península entre Brunsbüttel y Kiel-Holtenau, y el 3 de junio de 1887 dieron la señal de inicio para la construcción de un canal.Documentación especial en el sitio web del puerto de Hamburgo

9,000 trabajadores de toda Europa construyeron el canal

Hasta 9,000 trabajadores de toda Europa completaron el canal en 8 años, de modo que pudo ser inaugurado el 20 de junio de 1895. El emperador Guillermo II, que estaba en el poder en ese momento, lo nombró en honor a su abuelo como ‘Canal del Kaiser Guillermo’. Sin embargo, poco más de 10 años después de su finalización, se notó que los barcos de la marina imperial se habían vuelto considerablemente más grandes y que las aguas de aproximadamente 67 metros de ancho ya no eran suficientes. Por lo tanto, entre 1907 y 1914, el canal se amplió de 22 a 44 metros. El canal, que había sido creado para la marina, se convirtió rápidamente, después de la Segunda Guerra Mundial, en una ruta de cruceros y mercancías entre el Mar Báltico y el Mar del Norte, ganando cada vez más importancia internacional. En 1948, finalmente fue renombrado como ‘Canal de Nord-Ostsee’.Sin embargo, debido al crecimiento de los buques de carga y cruceros, el Canal de Nord-Ostsee se enfrentó en 1966 al mismo problema que casi 50 años antes: era demasiado pequeño. Durante la segunda ampliación del canal, finalmente adquirió su aspecto actual. Con la excepción de la ruta este, el canal se amplió a 90 metros de ancho y el ancho total a 162 metros. Así, el Canal de Nord-Ostsee es ahora casi tres veces más grande que el antiguo Canal del Kaiser Guillermo hace 125 años. A lo largo de los años, el NOK se ha adaptado a sus requisitos y a las nuevas circunstancias. No en vano, 125 años después de su construcción, sigue siendo la vía navegable artificial más importante de Alemania, que también es indispensable para el puerto de Hamburgo. Fotos: © Loginfo24 / Créditos de las imágenes: Ambas fotos tomadas en el puente Hohenhörn A 23 cerca de Heide