Consecuencias de la pandemia: La navegación marítima alemana enfrenta una grave crisis

Las consecuencias de la pandemia de Corona afectan cada vez más a la navegación marítima alemana. Una encuesta del VDR muestra drásticos descensos en los ingresos. Corona podría tener consecuencias más severas que la crisis financiera y pone en peligro la ubicación de la navegación en Alemania.

(Hamburgo) Las consecuencias de la pandemia de Corona afectan cada vez más a la navegación comercial alemana. Este es el resultado de una encuesta realizada por la Asociación de Armadores Alemanes (VDR) entre las empresas miembros. Un total de 50 empresas navieras de Alemania participaron en la encuesta, incluidas casi todas las 30 principales navieras. «El tráfico de cruceros y ferris se vio inmediatamente gravemente afectado por las consecuencias de la pandemia. Nuestra encuesta actual muestra claramente: en este momento, casi todos los sectores de la industria están siendo golpeados duramente», dijo Alfred Hartmann, presidente del VDR. Así, la evaluación de la encuesta ha revelado, entre otras cosas, que los ingresos de las empresas en marzo y abril han disminuido en promedio entre un 30 y un 40 por ciento. El 44 por ciento ya registra una afectación significativa de su liquidez. Los armadores alemanes sienten, según la encuesta, que las tarifas de fletamento para barcos en todos los segmentos están cayendo en parte hasta un 40 por ciento. Se espera un mayor descenso en los próximos meses. El número de barcos inactivos, es decir, barcos que no están empleados, ya ha alcanzado casi 500 a nivel mundial, el nivel más alto de todos los tiempos. Esto afecta especialmente al tráfico de contenedores, en el que las navieras alemanas están especialmente presentes como armadores de línea, pero sobre todo como fletadores de tonelaje. «La encuesta muestra la situación de los primeros meses, es una instantánea», dijo Hartmann: «Dada la pronosticada caída drástica del comercio mundial, se puede esperar un mayor endurecimiento de la situación del mercado para la navegación comercial.» «Partes esenciales de la flota comercial alemana están, por lo tanto, en peligro de existencia a corto plazo», advirtió el presidente del VDR y recordó las consecuencias de la crisis financiera de 2008/2009 para la navegación nacional: «Desde entonces, hemos perdido 1,500 barcos comerciales al extranjero, lo que representó un tercio de la flota alemana. Si la producción y el consumo a nivel mundial no se recuperan rápidamente, las consecuencias de la pandemia podrían ser mucho más severas que la crisis financiera. Si además perdiéramos otro tercio de la flota de Alemania, decenas de miles de puestos de trabajo en el país estarían en peligro. Además, el suministro del campeón exportador Alemania dependería cada vez más de empresas navieras influenciadas por el estado fuera de Alemania. Sin embargo, Corona nos enseña que no debemos aumentar las dependencias.» Por el momento, no habrá despidos / Los puestos de formación se mantienen constantes Es alentador: aunque también en las empresas navieras se han ordenado reducciones de jornada y se han anunciado programas de ahorro, según la encuesta, más del 90 por ciento de las navieras no planean despidos en este momento. La formación tampoco se ha reducido hasta ahora, dos tercios de los encuestados quieren contratar tantos aprendices como el año pasado. Hartmann: «Las navieras se comprometen a seguir apoyando a la próxima generación a pesar de la crisis. Cada uno intenta mantener a sus empleados y, por lo tanto, el know-how marítimo. Si podemos mantener esto, también depende de en qué medida haya un apoyo concreto en esta grave crisis.» A corto plazo, las navieras con sede en Alemania, al igual que otros sectores de servicios, necesitan acceso sin restricciones a las medidas de ayuda de KfW. Hasta ahora, las medidas de apoyo aún no han llegado en la medida necesaria a la industria. El acceso a la liquidez es crucial. «A las navieras alemanas, que en su mayoría son empresas medianas, les amenaza la desaparición sin un apoyo efectivo de los programas de KfW», dijo el presidente Hartmann y criticó: «Los bancos se niegan a enviar solicitudes de financiación a KfW, aunque solo tendrían un pequeño riesgo residual y ellos mismos han sido apoyados con mucho dinero público - una situación insostenible.» Para superar la crisis a medio plazo, también es urgente evitar las cargas fiscales adicionales para las empresas navieras alemanas en comparación con la competencia extranjera dentro de la UE - por ejemplo, el impuesto del 19 por ciento sobre los seguros de barcos. «Nuestra ubicación ya no es competitiva en este caso», explica Hartmann: «También necesitamos claridad sobre si los instrumentos probados de promoción de la navegación para la formación, cualificación y empleo de marineros en la ubicación alemana se mantendrán.» Impulsar la navegación neutra en CO2 Sin embargo, el presidente del VDR también enfatizó que, a largo plazo, a pesar de las cargas previsibles como resultado de la crisis, es necesario seguir avanzando en la investigación y el desarrollo para una navegación verde, lo más neutra en CO2 posible. La industria ya se está comprometiendo en este sentido, por ejemplo, a través de una propuesta en la Organización Marítima Internacional (OMI) para establecer un fondo global de investigación y desarrollo, que debe ser financiado internamente por la industria. Hartmann: «Esperamos que los estados apoyen este camino para asegurar un futuro sostenible para la navegación. Porque una cosa también es muy importante para nosotros en estos tiempos: queremos seguir contribuyendo a la protección del clima como navegación.» La navegación marítima alemana no quiere ceder en su esfuerzo por encontrar soluciones comunes y globales para la rápida reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de los barcos en la OMI - incluso en tiempos de recesión: «No deberíamos jugar una cosa contra la otra ahora», dijo Hartmann. Foto: Frauke Feind/Pixabay https://www.reederverband.de