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La reciente tregua entre Estados Unidos e Irán podría llevar a un alivio temporal en el sector de carga aérea. Sin embargo, los analistas de Xeneta estiman que un regreso completo a las capacidades y precios previos al conflicto tomará entre uno y dos meses.
Después del conflicto, se produjeron restricciones significativas en el espacio aéreo sobre el Golfo Pérsico, lo que obligó a muchas aerolíneas a mantener sus aviones en tierra y redujo las capacidades en corredores de carga clave. Esto resultó en un aumento drástico de las tarifas de carga, especialmente en las rutas desde el sudeste asiático hacia Europa y desde el sur de Asia hacia Europa.
Niall van de Wouw, Director de Carga Aérea de Xeneta, explica: „Desde el principio, esto fue un problema de suministro. Una vez que las aerolíneas comiencen a aumentar los vuelos a través del espacio aéreo de Oriente Medio, la presión sobre la capacidad existente disminuirá, lo que llevará a una caída de las tarifas“.
El regreso de las capacidades de carga aérea en estos corredores podría beneficiar a los remitentes que aún enfrentan interrupciones significativas en las cadenas de suministro marítimas, cuya recuperación podría tardar mucho más tiempo.
Según datos de Xeneta, los precios spot de carga aérea aumentaron un 105% en la semana hasta el 5 de abril en la ruta desde el sur de Asia hacia Europa. Las tarifas desde Europa hacia Oriente Medio también aumentaron un 87%, desde el sur de Asia hacia Oriente Medio un 84%, desde el sur de Asia hacia América del Norte un 82% y desde el sudeste asiático hacia Europa un 72%.
La caída de los precios del queroseno podría ejercer presión adicional sobre las tarifas de carga. Sin embargo, Van de Wouw advierte que las tarifas no caerán tan rápido como subieron y que un regreso completo a los niveles de servicio previos al conflicto tomará entre uno y dos meses.
„Incluso cuando se considere seguro volar, la reconstrucción de la infraestructura llevará tiempo. Los clientes deben volver a encontrarte y construir confianza. Las compañías de seguros podrían seguir desaconsejando volar a estos centros de Oriente Medio a pesar de la tregua“, dice Van de Wouw.
Las aerolíneas no se apresurarán a reducir las tarifas, ya que la tregua es solo temporal y la situación geopolítica sigue siendo incierta. Los remitentes tampoco tomarán decisiones rápidas sobre cambios de rutas, basándose en una frágil tregua de dos semanas, especialmente después de que Irán cerrara nuevamente el estrecho de Ormuz solo horas después del anuncio del acuerdo.
Van de Wouw destaca que la confianza de los pasajeros es una variable crucial para la recuperación de la carga aérea en los corredores de Oriente Medio. „Las aerolíneas del Golfo, como Emirates y Qatar Airways, operan algunas de las redes de carga aérea más importantes del mundo, pero estas redes dependen de los ingresos de pasajeros. Si la confianza de los turistas en los destinos de Oriente Medio necesita tiempo para recuperarse, incluso después de la tregua, las aerolíneas podrían operar sus rutas por debajo de la ocupación sostenible de pasajeros y reducir la capacidad de la red en consecuencia“, explica.
La cuestión de si las aerolíneas mantendrán sus rutas o reducirán sus redes en función de la demanda es crucial para la recuperación a corto plazo de la carga aérea.
