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WinGD y Envision han publicado un estudio sobre los costos operativos de los barcos con combustibles renovables. Según el estudio, el amoníaco verde podría alcanzar la paridad de costos con VLSFO y LNG bajo regulaciones globales moderadas, incluso sin mecanismos de apoyo adicionales.
El análisis se basa en buques portacontenedores y graneleros en el tráfico entre China y Australia. Utiliza factores de emisión a lo largo de todo el ciclo de vida, así como precios actuales de combustible a lo largo de la costa china. Se espera que para 2050, el amoníaco verde supere a LNG en términos de costos.
La base son datos de rendimiento reales de motores en el portafolio de WinGD. Hoy en día, VLSFO y LNG siguen siendo las opciones más económicas, mientras que el amoníaco verde puede alcanzar la paridad bajo condiciones adecuadas.
También se han investigado e-LNG y metanol verde, pero requieren incentivos adicionales. Paralelamente, ambas empresas están impulsando la introducción al mercado de tecnologías correspondientes.
