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La temática del robo de mercancías y la falsificación de identidades de empresas de transporte en Europa ha vuelto a cobrar importancia. La Asociación de Transportistas Rumanos (USER) ha llevado esta problemática a la agenda de CLECAT, EUROPOL y la Comisión Europea. El aumento de estas actividades delictivas representa una creciente amenaza para las cadenas logísticas europeas, tanto en términos de frecuencia como de impacto financiero.
El desarrollo de métodos delictivos, la digitalización de los procesos de transporte y la creciente presión de las aseguradoras están generando un aumento de los riesgos operativos y de responsabilidad para las empresas de transporte. USER, como miembro de CLECAT y representante del sector de transporte rumano a nivel europeo, ha iniciado el regreso de este tema a la agenda de CLECAT. Esto se llevó a cabo mediante la presentación de estudios de caso, análisis y tendencias observadas en las reuniones del Instituto de Seguridad de la Cadena de Suministro. Como resultado de las iniciativas de USER, apoyadas por otras asociaciones miembros, CLECAT lanzó un proceso coordinado de análisis y acción a nivel europeo en relación con el robo de carga.
Congreso Europeo para la Lucha contra el Crimen de Carga
Estos temas se discutirán en detalle en el Congreso Europeo de Transportistas, que será organizado por USER bajo el auspicio de FIATA en Bucarest del 18 al 20 de mayo de 2026. Un panel de discusión titulado „Seguridad, Riesgo y Cumplimiento – Lucha contra el Fraude y el Crimen en la Cadena de Suministro“ será dirigido por profesionales de organizaciones y empresas nacionales e internacionales relevantes, incluyendo FIATA, CLECAT, EUROPOL y TAPA EMEA.
El análisis de CLECAT confirma que el robo de carga se ha convertido en una forma de crimen organizado, digitalizado y transfronterizo. Aunque los robos de vehículos estacionados siguen siendo los más comunes, las mayores pérdidas provienen de sofisticados fraudes logísticos. Esto incluye, entre otros, el uso fraudulento de bolsas de transporte y plataformas digitales, así como esquemas de „Transportistas Falsos“, donde las cargas son completamente secuestradas sin uso de la fuerza.
Datos recientes de Alemania muestran que en los primeros siete meses de 2025 se registraron un total de 88 casos de „Transportistas Falsos“, que resultaron en un daño total de aproximadamente 18 millones de EUR, con una pérdida promedio por incidente de alrededor de 200,000 EUR.
Presión de las Aseguradoras y Desafíos Legales
USER señala, en línea con el análisis de CLECAT, la creciente presión de las aseguradoras para transferir riesgos a las empresas de transporte. Esto se realiza a través de cláusulas ampliadas sobre „negligencia grave“, listas de verificación de auditoría obligatorias y la condición de que las indemnizaciones estén vinculadas a procedimientos operativos detallados. Estos requisitos resultan difíciles de implementar en la práctica, especialmente para las PYME, y pueden llevar a una redistribución desproporcionada de la responsabilidad en la cadena logística.
La lucha contra el robo de carga requiere un enfoque europeo unificado, ya que se trata de un fenómeno transfronterizo. Sin embargo, la respuesta de las autoridades sigue siendo fragmentada. Falta una estadística europea armonizada, existen desigualdades en la experiencia policial entre los estados, mecanismos de cooperación y recuperación lentos, así como un uso limitado de los datos disponibles.
USER apoya la posición de CLECAT de que el robo de carga debe ser tratado como una forma de crimen organizado, fortaleciendo la colaboración entre las autoridades en lugar de introducir nuevas obligaciones de cumplimiento para los operadores legítimos.
Medidas Europeas Coordinadas
Como resultado de las iniciativas de USER y las contribuciones de otros miembros, CLECAT ha decidido tomar medidas coordinadas a nivel europeo. Esto incluye la sensibilización de los actores en la cadena logística, un intercambio estructurado de información sobre riesgos y procedimientos, el desarrollo de una guía europea pragmática sobre mejores prácticas, así como el diálogo con plataformas digitales y la industria de seguros. Además, se busca la inclusión de instituciones de la UE y la promoción de estadísticas nacionales detalladas sobre el robo de carga.
