Operaciones en puertos de EAU
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Las tensiones geopolíticas actuales en Oriente Medio están teniendo un impacto significativo en la logística y el comercio internacional. Según un análisis de Freightos, que se basa en los desarrollos desde los ataques de EE. UU. e Israel a Irán, los precios del transporte aéreo y marítimo han aumentado en los últimos días, mientras que las interrupciones logísticas en la región también están en aumento.
Los precios del transporte marítimo, medidos por el Freightos Baltic Index, se mantuvieron estables para las rutas desde Asia hacia las costas oeste y este de EE. UU. En contraste, los precios para el transporte desde Asia hacia el norte de Europa disminuyeron un 1%, mientras que los precios para la ruta hacia el Mediterráneo cayeron un 2%. En el ámbito del transporte aéreo, sin embargo, los precios semanales para el transporte desde China hacia América del Norte aumentaron un 2% y hacia el norte de Europa un 7%. También los precios para el transporte desde el norte de Europa hacia América del Norte aumentaron un 3%.
Interrupciones en el tráfico de contenedores
A pesar de la continuidad operativa en los puertos, los riesgos de seguridad y el cierre del estrecho de Ormuz han llevado a grandes navieras a desviar sus barcos, cancelar viajes y suspender nuevas reservas. Hapag-Lloyd y MSC han detenido las reservas desde los puertos del Golfo Pérsico, así como de todas las procedencias hacia estos puertos. CMA CGM ha detenido todas las reservas hacia y desde los puertos del Golfo Pérsico, mientras que Maersk ha suspendido todas las nuevas reservas para contenedores refrigerados en toda la región.
Estas medidas están causando retrasos inciertos para los remitentes que transportan mercancías dentro y fuera de la región del Golfo. Las cancelaciones de viajes ya han llevado a un aumento de los inventarios de contenedores en India, lo que incrementa el riesgo de congestión en las terminales de contenedores. También podría haber atascos en los puertos de Extremo Oriente si el cierre se prolonga.
Las navieras que continúan operando en la región ya están desviando contenedores en tránsito, siendo que la mayoría de las cargas se espera que sean descargadas en puertos de transbordo en Singapur, Malasia y Sri Lanka. Sin embargo, en comparación con crisis anteriores, se espera que las congestiones en estos puertos no sean tan graves debido a volúmenes más bajos y mayores capacidades.
Impactos en el mercado de carga aérea
El cierre del espacio aéreo sobre Baréin, Catar, Kuwait y los EAU también está afectando significativamente el transporte de mercancías dentro y fuera de la región. Qatar Airways y Emirates Skycargo han cancelado numerosos vuelos, lo que ha llevado a una disminución de la capacidad global.
Los precios de la carga aérea ya han comenzado a aumentar, con los precios para transportes desde el sudeste asiático hacia Europa aumentando más del 6% a 3,82 USD/kg. También han aumentado los precios para transportes desde el sudeste asiático hacia América del Norte y desde el sur de Asia hacia Europa. Estos desarrollos indican que las tensiones geopolíticas y las interrupciones logísticas asociadas ya están teniendo un impacto en los mercados de carga globales.
