Montgomery debe transformar estratégicamente
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La FS Logistix ha dado un paso significativo en el desarrollo de la logística en el norte de Italia con la construcción de la nueva terminal intermodal en Milano Smistamento. Con un volumen total de inversión de 120 millones de EUR, la terminal tiene como objetivo fortalecer el papel de Italia en los corredores logísticos europeos. Recientemente se completó el proceso de montaje de las tres primeras grúas pórticas eléctricas, lo que se considera un hito importante para el proyecto.
Ampliación de las capacidades intermodales
La nueva terminal desempeñará un papel central en el transporte intermodal entre ferrocarril y carretera. Está diseñada para aumentar significativamente la capacidad del transporte de mercancías a lo largo del eje Italia–Suiza–Nordeuropa. Las grúas pórticas eléctricas, que se mueven sobre rieles, son cruciales para la carga y descarga de contenedores y deben garantizar altos estándares en términos de eficiencia, seguridad y sostenibilidad ambiental.
La instalación de las grúas es parte de un contrato valorado en aproximadamente 31 millones de EUR, que se firmó en agosto de 2024 con la empresa austriaca Künz. Este contrato incluye la producción, montaje y puesta en marcha de un total de seis grúas. Además de las grúas, también se están llevando a cabo trabajos en las infraestructuras necesarias y en las instalaciones tecnológicas para el primer módulo de la terminal.
Importancia estratégica para la logística
Stefano Antonio Donnarumma, director general del grupo FS, enfatiza la importancia estratégica de la nueva terminal: “Con la nueva terminal intermodal en Milano Smistamento, fortalecemos el compromiso del grupo FS en los grandes ejes logísticos de Europa y aceleramos la transición de la carretera al ferrocarril.” Destaca que el proyecto no solo crea una infraestructura, sino que también representa un importante nodo en una red logística de bajas emisiones.
La terminal se construirá en una superficie de aproximadamente 240,000 m² y estará equipada con tecnología de vanguardia. Contará con 15 vías, cada una de al menos 740 m de longitud, de las cuales diez estarán destinadas a operaciones de transbordo y cinco a apoyo. Cada uno de los dos módulos estará equipado con tres grúas pórticas eléctricas. En pleno funcionamiento, la terminal será capaz de gestionar hasta 44 trenes por día y alcanzar una capacidad potencial de aproximadamente 395,000 UTI por año.
Bernhard Kunz, presidente de TerAlp, destaca la importancia de la asociación entre Hupac y FS Logistix. Explica que la nueva plataforma de la terminal ofrecerá una oportunidad importante para conectar de manera más eficiente el mercado italiano y sus puertos con los principales mercados en Nordeuropa. El aumento de capacidad resultante también creará un incentivo para el traslado de mercancías de la carretera al ferrocarril.
