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El estado del ferrocarril de mercancías en España se ha deteriorado drásticamente en las últimas semanas, según la Federación FETEIA-OLTRA. Esta se ha visto obligada a exigir una respuesta estructural urgente. Un ejemplo particularmente evidente de las deficiencias es el cierre del túnel de Rubí, que se considera un signo del escaso interés institucional en promover el transporte de mercancías.
FETEIA-OLTRA ha llamado a todos los actores del sector logístico a abogar por una solución inmediata y coordinada para garantizar la continuidad y fiabilidad del transporte de mercancías. Según un comunicado del 29 de enero de 2026, la federación expresa en sus redes sociales bajo el hashtag #SinLogísticaNoHayIndustria su preocupación por el estado actual del ferrocarril de mercancías. Los problemas no se consideran casos aislados, sino parte de un problema estructural más amplio que el sector del transporte de mercancías ha criticado durante años y que ahora también muestra efectos palpables a nivel europeo.
La situación se ha agravado en los últimos días. El transporte de mercancías, según la federación, ha casi llegado a un standstill, los flujos de transporte internacional están interrumpidos y no hay pronósticos claros para la reanudación de las operaciones. Esto ya ha llevado a bloqueos en las cadenas de producción en países como Alemania y Bélgica. En enero, de los 250 trenes internacionales programados desde Barcelona, solo se llevaron a cabo aproximadamente treinta, según FETEIA-OLTRA.
