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La Comisión Europea critica las estrictas normativas de seguridad para trenes de mercancías en el túnel base del Gotardo emitidas por la Oficina Federal de Transporte (BAV) como una intervención potencialmente peligrosa en el libre tráfico ferroviario de mercancías en Europa. Existe el riesgo de que los nuevos requisitos perturben los procesos logísticos en Europa y fomenten un desplazamiento hacia el transporte por carretera.
(Bruselas/Berna) A finales de septiembre de 2025, el BAV introdujo nuevas directrices para los trenes de mercancías que circulan por el túnel base del Gotardo, que incluyen mayores requisitos para el diámetro de las ruedas, controles más estrictos de las ruedas por sobrecalentamiento o daños, así como inspecciones técnicas de los vagones más sistemáticas y frecuentes.
Estas medidas son una respuesta a un grave descarrilamiento de un tren de mercancías en el túnel en agosto de 2023, que causó unos 150 millones de francos en costos de reparación.
Desde la perspectiva de la Comisión Europea, las nuevas reglas – especialmente si se implementan de manera temprana y rigurosa – podrían representar una «carga severa para un tráfico de mercancías ya vulnerable». Existe el riesgo real de que los trenes eviten Suiza en el futuro y, en su lugar, se beneficie el transporte por carretera. El BAV ha respondido a esta crítica y ha pospuesto la implementación de las inspecciones técnicas de los vagones hasta finales de 2026, con la esperanza de encontrar una solución más equilibrada.
Se avecinan desplazamientos hacia la carretera
Para la industria de la logística y el transporte, esto significa: Ya hoy en día aumentan las exigencias para los operadores, especialmente en el transporte ferroviario de mercancías. Quien en el futuro circule por importantes corredores alpinos como el Gotardo, deberá replantearse sus estrategias de flota y mantenimiento. Al mismo tiempo, se avecinan desplazamientos en la distribución modal – en detrimento del ferrocarril y en beneficio de la carretera.
Foto: © Loginfo24
