VDR lamenta el retraso en las normas climáticas para la navegación marítima

Los Estados miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI) no pudieron llegar a un acuerdo esta semana sobre regulaciones globales de protección climática para la navegación y han pospuesto su decisión para el próximo año. Esto debería permitir más tiempo para más conversaciones. No está claro cuándo se reanudarán exactamente las negociaciones. La posibilidad de contar con reglas globales uniformes y efectivas se ha alejado.

(Hamburgo) «Esto es un revés. Dudo mucho que se logre un consenso el próximo año», dice Martin Kröger, director general de la Asociación de Armadores Alemanes (VDR). «Una pausa puede ayudar, pero no debe convertirse en un estado permanente. Si la decisión se pospone continuamente, el proceso corre el riesgo de estancarse por completo.»

«La industria naviera ha tenido una posición clara desde hace tiempo», enfatiza Kröger: «Necesitamos un marco regulatorio global y uniforme para la protección climática en la navegación.» Pero en la OMI son los Estados quienes deciden, y mientras algunos países como Estados Unidos hicieron ruido y presionaron fuertemente en contra de un marco global, la UE se mantuvo demasiado callada. «Justo ahora, la UE podría haber cambiado el rumbo con palabras claras y la disposición de adaptar sus regulaciones regionales a un sistema global. En cambio, permaneció en silencio y subestimó completamente el cambio de ánimo de algunos Estados en el plenario», continúa Kröger.

Las negociaciones estaban en un punto de inflexión, una señal clara de la UE podría haber permitido el avance: Tal vez un acuerdo habría sido más probable si la UE hubiera estado dispuesta a posponer sus medidas regionales en favor de un instrumento global efectivo bajo el paraguas de la OMI y lo hubiera comunicado claramente. En cambio, solo se hicieron anuncios vagos sobre la revisión de las regulaciones existentes de la UE, como el comercio de emisiones (ETS) o FuelEU Maritime, para verificar su conformidad con las futuras directrices de la OMI. Desafortunadamente, no hubo un compromiso claro.

Cada regulación especial adicional significa más burocracia, menos claridad y, al final, perjudica la protección climática efectiva. Kröger continúa: «Era la gran oportunidad para que la UE finalmente pasara de las palabras a la acción: reducir la burocracia, eliminar estructuras duplicadas y volver a centrar la competitividad de Europa. Pero no se aprovechó.»

Reanudar rápidamente las conversaciones con la OMI

El VDR exige que se reanuden rápidamente las conversaciones en la OMI y que se logre un acuerdo sobre un marco global para la descarbonización de la navegación a pesar de la pausa anunciada hoy para el acuerdo. La navegación es global y la protección climática en la navegación también debe serlo. Si cada país y cada región establece sus propias regulaciones, la protección climática se vuelve más cara, más complicada, menos efectiva y la competencia justa se ve desequilibrada. La navegación necesita urgentemente un marco global claro.

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