El manejo de la carga aérea a través de Alemania se vuelve cada vez más caro

Alemania pierde cada vez más carga aérea frente a los centros internacionales, tanto dentro como fuera de la UE. «Los costos estatales de ubicación son demasiado altos. Cada vez es más caro manejar la carga aérea a través de Alemania», envió el Dr. Joachim Lang, director general de la Asociación Federal de la Industria Aérea Alemana (BDL), una señal de alarma en la reunión actual del aircargo club deutschland (acd) en Frankfurt.

(Frankfurt) Esta evolución es especialmente grave porque la carga aérea es de suma importancia para la economía alemana. Ningún otro modo de transporte mueve mercancías de tan alto valor: el valor de las mercancías transportadas por avión es de un promedio de 152.807 euros por tonelada. En comparación: en carretera, el valor es de 6.525 euros, en barco de 2.493 euros y en tren de 2.090 euros. Por lo tanto, el avión es el medio de transporte central para Alemania, una nación exportadora de mercancías intensivas en valor añadido.

Cada vez más envíos para Alemania se manejan a través de centros en el extranjero. Además, los centros en Doha, Dubái o Bakú desvían en gran medida los flujos de mercancías globales hacia ellos. Muchos de estos lugares reciben subvenciones estatales específicas, lo que genera ventajas competitivas y pone a la industria alemana en una situación difícil sin culpa alguna.

Las empresas de transporte alemanas también están desviándose en creciente medida a ubicaciones extranjeras. Un tercio de ellas apenas utiliza los aeropuertos locales para envíos de carga aérea desde y hacia Alemania. Las razones son principalmente los altos costos de ubicación, el exceso de cumplimiento de la legislación de la UE, la burocracia innecesaria y los problemas en la aduana. Mientras que un vuelo de carga de larga distancia en Frankfurt, por ejemplo, se carga con alrededor de 1.500 euros en tarifas de navegación aérea, los costos en Estambul son solo de 72 euros, y en Lieja incluso 0 euros. Como resultado: Alemania perdió en 2023 alrededor de 62.000 toneladas de carga aérea al extranjero. Antes de 2019, el balance era positivo, ya que Alemania podía atraer 206.000 toneladas del extranjero.

El Dr. Lang dejó claro que sin un alivio para la industria, la migración continuará. Por lo tanto, el BDL exige, entre otras cosas, una reducción del impuesto sobre el tráfico aéreo, una asunción parcial de los costos fijos de la navegación aérea por parte del gobierno, la reversión de los recientes aumentos de tarifas, así como la eliminación de diversas barreras burocráticas y la aceleración de la digitalización de procesos específicamente para el área de carga aérea. Para ello, la asociación ha presentado este año un detallado programa de cinco puntos y ha iniciado las primeras conversaciones con las autoridades y ministerios competentes.

Necesidad de alivios

El presidente del acd, el Prof. Dr. Christopher W. Stoller, destacó la necesidad de alivios para el desarrollo económico: «La carga aérea es indispensable para la nación exportadora Alemania y su fortaleza industrial. Por lo tanto, es aún más importante que nombremos claramente los intereses de la industria y los defendamos con firmeza ante la política.»

Foto: © Aircargo Club Deutschland