DVF exige reformas integrales en puertos y navegación

En la velada parlamentaria sobre puertos y navegación del Foro de Transporte Alemán, Matthias Magnor, miembro de la presidencia del DVF y presidente del consejo de administración de BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG, exigió reformas amplias. Estas afectan tanto la financiación de las infraestructuras portuarias, la expansión de los accesos marítimos y las conexiones con el hinterland, como el suministro de combustibles sostenibles.

(Berlín) «Ya sea transformación, suministro de energía o capacidad de defensa: los puertos alemanes cumplen funciones de importancia nacional. Sin una participación sustancial del gobierno federal a través de los fondos especiales, estos desafíos no se pueden afrontar», subrayó Magnor y abogó por establecer una nueva base para la financiación de la infraestructura portuaria. También es fundamental que las tasas de renovación de las vías fluviales aumenten y que se mejore la dotación de recursos, a diferencia de lo previsto en el borrador del presupuesto federal de 2026.

El Dr. Christoph Ploß, miembro del Bundestag, coordinador del gobierno federal para la economía marítima y el turismo, enfatizó la importancia nacional de los puertos: «No importa dónde se encuentren en Alemania: nuestros puertos aseguran el suministro, la fortaleza exportadora y la resiliencia de todo el país, y deben ser urgentemente ampliados para el futuro. Por eso, el gobierno federal debe apoyar financieramente a los estados con los diferentes fondos especiales. Además, es necesario ajustar el derecho de planificación, por ejemplo, mediante la introducción de una regulación de fecha límite, para que los grandes proyectos de infraestructura puedan implementarse rápidamente. Los recursos financieros deben convertirse en proyectos concretos que impulsen nuestro país.»

Uwe Schmidt, miembro del comité de presupuesto y ponente del plan individual de transporte del grupo parlamentario SPD, también abogó por una mayor participación financiera del gobierno federal y dirigió la atención a las conexiones con el hinterland: «La capacidad de las infraestructuras portuarias y las conexiones con el hinterland son esenciales para Alemania. Debemos hacer ahora lo que es necesario para asegurar el futuro. También es legalmente posible aumentar la compensación de cargas portuarias. Si estamos de acuerdo, se puede hacer. La mayor parte de las inversiones del fondo especial de infraestructura y neutralidad climática debe beneficiar claramente a la infraestructura: objetivo del 80 por ciento. Los recursos que proporciona el gobierno federal deben utilizarse de manera completa, rápida y efectiva. Para ello, necesitamos una capacidad de cobertura mutua entre los modos de transporte.»

Solo con apoyo se puede seguir existiendo

Markus Bangen, presidente del consejo de administración de duisport - Duisburger Hafen AG, se refirió a la competencia en la que los puertos alemanes solo podrían seguir existiendo con apoyo: «La economía portuaria alemana enfrenta un doble desafío: debemos realizar enormes inversiones en infraestructura, digitalización y transformación, mientras que al mismo tiempo la financiación estatal se estanca. Sin un marco de apoyo confiable y sostenible para la infraestructura portuaria y las conexiones con el hinterland, corremos el riesgo de desventajas competitivas y ponemos en peligro tareas centrales del futuro, como las importaciones de energía, la resiliencia de las cadenas de suministro y la logística militar. La política y la industria deben desarrollar ahora soluciones conjuntamente para que nuestros puertos puedan seguir cumpliendo su papel como centros de transformación en el futuro.»

Para ello, Claudia Müller, diputada del Bundestag por Alianza 90/Los Verdes de Mecklemburgo-Pomerania Occidental y ponente de economía marítima, exigió una mayor coordinación de la política portuaria: «En tiempos de crisis, una buena colaboración entre los puertos alemanes es vital. El gobierno federal debe apoyar aquí de manera específica, dentro de una estrategia portuaria paneuropea. Para ello, también debería finalmente publicar el estudio de DENA sobre la infraestructura portuaria, para que pueda tomar decisiones fundamentadas. Para nuestros puertos, se requiere división del trabajo y colaboración, solo para disponer de suficiente espacio.»

Otro tema importante de la velada fue la transformación hacia la neutralidad climática y el suministro de nuevos portadores de energía. Los puertos desempeñan un papel central en este proceso. Para la navegación, es urgente establecer un suministro de combustibles sostenibles.

La industria asume la responsabilidad

El Dr. Arnt Vespermann, miembro de la presidencia de la Asociación de Armadores Alemanes y CEO de CPO Holding GmbH & Co. KG, reafirmó: «Nuestra industria asume la responsabilidad y la estamos cumpliendo. La navegación comercial demuestra que la eficiencia, la innovación y la protección del clima van de la mano: ya hoy apostamos por barcos modernos, propulsiones innovadoras, gestión inteligente de rutas y combustibles alternativos. Estamos avanzando decididamente hacia la neutralidad climática para 2050. Lo que necesitamos ahora es el paso decisivo: combustibles verdes disponibles y asequibles a nivel mundial y la infraestructura adecuada.»

Foto: © DVF / Pie de foto: Matthias Magnor, miembro de la presidencia del DVF y presidente del consejo de administración de BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG