Presentado el concepto de seguridad para camiones automatizados

Con los resultados de ATLAS-L4 (Transporte Automatizado entre Centros Logísticos en Autopistas de Nivel 4), el consorcio de industria, ciencia, desarrollo de software e infraestructura ha presentado un concepto de seguridad para camiones automatizados en el tráfico rodado. Como instancia de examen, participan los expertos de TÜV SÜD.

(Múnich) Como organismo de certificación, TÜV SÜD actúa como un vínculo entre la industria y la investigación, así como con las autoridades que finalmente permitirán que los camiones autónomos circulen por las carreteras. Entre otras cosas, la tarea de los expertos de TÜV SÜD es la validación de la simulación utilizada para la argumentación de seguridad mediante pruebas con el vehículo real en el terreno de pruebas. Como la única entidad de certificación independiente y neutral en ATLAS-L4, TÜV SÜD subraya su papel de liderazgo global en la conducción autónoma. El proyecto, que comenzó hace tres años, fue financiado por el Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima.

«Estamos muy contentos de haber estado involucrados en este importante proyecto desde el principio. Con la ayuda de nuestra infraestructura de pruebas, hemos desarrollado sistemáticas y un concepto de seguridad que será la base para los estándares en el desarrollo de vehículos comerciales autónomos en operación Hub2Hub en el futuro», dice Emmeram Klotz, Jefe de Pruebas, Servicio de Homologación Global en la División de Movilidad de TÜV SÜD, y añade: «¡Estamos listos para llevar los primeros vehículos autónomos a la carretera!»

Experiencia integral

La experiencia de TÜV SÜD abarca aquí, además de la homologación, también la seguridad funcional, la Seguridad de la Función Prevista (SOTIF), la ciberseguridad y las pruebas en carretera y en el terreno de pruebas. Un nuevo aspecto en la conducción autónoma es que la regulación ofrece en una medida mucho mayor que antes la posibilidad de utilizar simulaciones para la homologación. También aquí se debe asegurar que los procesos, la infraestructura y los sistemas de gestión utilizados cumplan con los requisitos. Según Klotz, es importante en el desarrollo de los camiones: considerar desde el principio todos los requisitos y regulaciones legales para la posterior homologación. «Por ejemplo, detalles aparentemente pequeños en el área de operación pueden tener un gran impacto en los requisitos: adoquines, barreras de peaje, túneles, y así sucesivamente. Estos son también puntos que deben ser incorporados en el desarrollo desde el principio. De lo contrario, el camión simplemente se detendrá frente al túnel», explica Emmeram Klotz.

Listos para los fabricantes

Puede sonar banal, pero incluso en estos puntos, los expertos de TÜV SÜD han acumulado años de experiencia en la prueba de vehículos altamente automatizados, y eso en todo el mundo. En este proceso, TÜV SÜD ha estado involucrado de manera decisiva en comprender y nombrar la relevancia de factores peligrosos para poder sacar conclusiones sobre el todo y así determinar y validar las pruebas necesarias para la homologación. Klotz: «Conocemos en detalle todos los puntos necesarios para la homologación y ya estamos listos para apoyar a los fabricantes en su trabajo, desde la fase de desarrollo más temprana. Infraestructura, pruebas, homologación: ¡estamos listos para empezar!» Los expertos de TÜV SÜD tienen a su disposición tanto la pista de pruebas en la autopista A9 como el centro de pruebas de movilidad de ADAC en Penzing, que cumple con las exigencias especiales del transporte de carga pesada.

ATLAS-L4 – ¿qué es eso?

Reunir investigación, industria y autoridades para sentar las bases para el rápido desarrollo de vehículos comerciales autónomos de nivel SAE 4. Después de tres años de trabajo conjunto de desarrollo, los doce socios del proyecto de la industria, la ciencia, el desarrollo de software y la infraestructura han alcanzado el primer objetivo y han establecido las bases para el camión autónomo en el tráfico rodado.

Participaron alrededor de 150 ingenieras e ingenieros de empresas reconocidas como MAN Truck & Bus, KnorrBremse, Bosch, Fraunhofer AISEC, Universidad Técnica de Múnich, Universidad Técnica de Brunswick, TÜV SÜD, Autobahn GmbH y el Instituto de Ciencias del Transporte de Würzburg. ATLAS-L4 fue financiado por el Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima y tiene un presupuesto total de 59,1 millones de euros.

Foto: © TÜV SÜD