Los puertos marítimos de Baja Sajonia aumentan el tráfico en un cuatro por ciento

En el primer semestre del año en curso, los nueve puertos marítimos de Baja Sajonia pudieron aumentar su volumen total de tráfico con 27,7 millones de toneladas en el tráfico marítimo en un 4 % en comparación con el primer semestre de 2024. Los puertos marítimos registraron un crecimiento notable en el tráfico de mercancías fraccionadas, y el volumen de contenedores se ha más que duplicado en comparación con el mismo período del año anterior.

(Oldenburg) Los puertos marítimos de Baja Sajonia Brake, Cuxhaven, Emden, Leer, Nordenham, Oldenburg, Papenburg, Stade y Wilhelmshaven confirman la tendencia al alza del año 2024 con cifras de tráfico en aumento. El tráfico de mercancías marítimas creció en el primer semestre de 2025 en comparación con el mismo período del año anterior en un 4 % hasta alcanzar 27,7 millones de toneladas (26,7 millones de toneladas en el primer semestre de 2024).

En el tráfico de contenedores, se registró un aumento del 122 % con 664.685 TEU en el primer semestre de 2025 en comparación con el primer semestre del año anterior. Los puertos marítimos de Baja Sajonia también registraron un aumento del 11 % en el tráfico de mercancías fraccionadas no contenedorizadas, que se situó en alrededor de 3,7 millones de toneladas. Este desarrollo se apoya en un aumento en la llegada de cargas de proyectos, por ejemplo, del sector de la energía eólica, así como de productos de hierro y acero. Con un total de 844.826 vehículos nuevos manipulados, se produce un crecimiento del 3 % en este segmento de carga. También el tráfico de mercancías a granel sólidas aumentó en un 8 % hasta casi 6,4 millones de toneladas. Hubo una disminución del 21 % en el tráfico de mercancías a granel líquidas, donde el volumen fue de 11,7 millones de toneladas en el primer semestre de 2025.

«En un entorno de mercado que sigue siendo muy desafiante, hemos podido alcanzar un resultado de tráfico muy positivo como grupo portuario de Baja Sajonia a mitad de año. Las inversiones en los puertos por parte del sector público, así como por parte de los proveedores de servicios portuarios privados en función de las necesidades de los clientes y de los intereses sociales generales -palabra clave: transición energética- y también las ofertas de servicios especializados de nuestras empresas portuarias están teniendo los efectos correctos. Sin embargo, sigue siendo incierto cómo las corrientes geopolíticas y económicas afectarán el negocio de los puertos marítimos en la segunda mitad del año», comenta Inke Onnen-Lübben, directora general de Seaports of Niedersachsen GmbH, sobre las cifras de tráfico actuales.

Los resultados de los puertos miembros en detalle

Brake

El puerto marítimo de Brake logró en el primer semestre de 2025 un crecimiento en el tráfico de mercancías marítimas del 13 % hasta casi 2,8 millones de toneladas. El crecimiento se debe a mayores volúmenes de tráfico de productos agrícolas, así como a un fuerte desarrollo en el sector de mercancías fraccionadas, especialmente en productos forestales y en el tráfico de hierro y acero.

Cuxhaven

El sitio de Cuxhaven registró un aumento del 61 % hasta alrededor de 1,8 millones de toneladas en el tráfico de mercancías marítimas del primer semestre de 2025. En particular, el sector de mercancías fraccionadas, con el tráfico de componentes de energía eólica y vehículos, así como un crecimiento notable en el tráfico de materiales de construcción, contribuyen al resultado. El tráfico de automóviles en el primer semestre de 2025 fue de 195.280 vehículos (+ 16 %).

Emden

El puerto marítimo de Emden también puede presentar cifras de tráfico en aumento en el tráfico de mercancías marítimas, donde el tráfico total creció en el primer semestre de 2025 en un 12 % hasta casi 2,4 millones de toneladas. También aquí, el tráfico de mercancías fraccionadas como productos forestales y componentes para instalaciones de energía eólica se ha desarrollado positivamente. También ha aumentado el tráfico de mercancías a granel sólidas como materiales de construcción y materias primas químicas. El tráfico de vehículos se mantiene en aproximadamente el mismo nivel que el año anterior, con 611.411 vehículos.

Leer

En Leer, se manipularon en el tráfico combinado de buques marítimos y fluviales en el primer semestre de 2025 alrededor de 93.000 toneladas de mercancías, lo que representa una disminución del 10 % en comparación con el mismo período del año anterior. Aquí se produjeron desplazamientos de volúmenes de mercancías hacia el ferrocarril del puerto.

Nordenham

A pesar de un aumento significativo en el tráfico de mercancías líquidas y un negocio de mercancías fraccionadas constante, el puerto marítimo de Nordenham registró en general cifras de tráfico en disminución en el tráfico marítimo. En el primer semestre de 2025, se registró un tráfico de mercancías marítimas de poco más de 1 millón de toneladas, lo que representa una disminución del 8 % en comparación con el primer semestre del año anterior. La causa son principalmente las cantidades faltantes en el tráfico de carbón.

Oldenburg

Debido a los daños en el puente ferroviario en Elsfleth, el puerto de Oldenburg ha estado desconectado del tráfico marítimo desde finales de febrero de 2024. Por lo tanto, no hubo volumen de tráfico marítimo en el primer semestre de 2025. Los barcos fluviales también solo pueden cruzar el puente provisional construido dependiendo de las mareas. El tráfico total en el tráfico de barcos fluviales se mantiene casi constante en 375.537 toneladas en comparación con el mismo período del año anterior. Se espera que el puente sea renovado hasta principios de 2028, para que luego también los buques de mar puedan acceder al puerto de Oldenburg; hasta entonces, grandes volúmenes también se gestionan a través del ferrocarril para seguir suministrando de manera confiable a las industrias ubicadas en el puerto.

Papenburg

El puerto de Papenburg logró un aumento del 2 % en el tráfico marítimo con 324.470 toneladas en el primer semestre de 2025, que se basa principalmente en un aumento en los volúmenes de mercancías fraccionadas. También en el importante tráfico de barcos fluviales para el sitio, hubo un aumento significativo del 41 % hasta casi 114.000 toneladas de mercancías manipuladas en el primer semestre.

Stade

En el puerto marítimo de Stade, se registró un aumento del 5 % en el tráfico de mercancías líquidas hasta alrededor de 1,1 millones de toneladas en el tráfico marítimo del primer semestre de 2025. Debido a menores cantidades de mercancías a granel sólidas, como materiales de construcción, el sitio en el Elba alcanzó un volumen total de tráfico de mercancías marítimas de 2,6 millones de toneladas en el primer semestre de 2025, lo que representa un ligero descenso (- 6 %).

Wilhelmshaven

En la terminal de contenedores de Wilhelmshaven, en el primer semestre de 2025, se más que duplicó la cantidad de contenedores manipulados con 664.685 TEU en comparación con el primer semestre de 2024. El tráfico total en el puerto de Wilhelmshaven en el primer semestre del año en curso se mantuvo constante en comparación con el mismo período del año anterior con 16,7 millones de toneladas. Hubo una disminución del 28 % en el tráfico de petróleo crudo, donde se registraron alrededor de 7,4 millones de toneladas en los primeros seis meses del año. Sin embargo, los volúmenes de tráfico de mercancías a granel sólidas aumentaron, por ejemplo, el tráfico de carbón creció un 32 % hasta casi 950.000 toneladas en el primer semestre de 2025. El tráfico de vehículos fue de 38.135 vehículos de enero a junio, lo que representa un aumento del 40 % en comparación con el mismo período del año anterior.

Foto: © Seaports