Las pruebas prácticas en el marco del proyecto de la UE MODI se llevaron a cabo con éxito

En esta primavera, se llevaron a cabo con éxito dos pruebas prácticas centrales para la automatización del transporte de carga pesada en el tráfico urbano y de autopistas de Hamburgo en el marco del proyecto de la UE MODI. Los socios del proyecto Gruber Logistics, DAF Trucks, Volvo Trucks, New Mobility Solutions y BAST (Instituto Federal de Carreteras) probaron en mayo, con la participación de la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo, dos casos de uso decisivos: la incorporación segura y automatizada de camiones en el tráfico de autopistas y la detección confiable de usuarios vulnerables de la vía en entornos urbanos.

(Hamburgo) MODI es una iniciativa europea de innovación que reúne a 34 socios de la industria y la investigación. Con un presupuesto total de alrededor de 28 millones de euros, el proyecto tiene como objetivo demostrar transportes de carga pesada automatizados a lo largo de un corredor de tráfico real en cinco países europeos. Además de los aspectos tecnológicos, también se centra en la integración segura en las infraestructuras existentes, cuestiones medioambientales y de seguridad, así como en el marco legal.

«La creciente escasez crítica de conductores obliga a la industria a repensar. Debemos emplear a estos profesionales donde su experiencia sea estratégicamente necesaria; para tareas simples y monótonas, la tecnología ya existe. Las funciones de conducción automatizadas y la tecnología de infraestructura no solo aumentan la seguridad para nuestros conductores, sino para todos los usuarios de la vía, incluidos los peatones», explica Martin Gruber, director general de Gruber Logistics, sobre la perspectiva del socio del proyecto logístico.

Gracias a la estrecha colaboración con las autoridades responsables de Hamburgo y las autoridades de tráfico competentes, se pudo llevar a cabo la prueba en un entorno real de carreteras, un requisito fundamental para el desarrollo práctico de funciones de conducción automatizadas. En los escenarios de prueba que comenzaron a principios de mayo, se pudo demostrar con éxito, por un lado, una maniobra de cambio de carril automatizada en el tráfico público de autopistas. Mediante la función «Cooperative Merging» desarrollada por Volvo, los vehículos involucrados intercambiaron información en tiempo real y compartieron interfaces de TI inteligentes en las obras para pasar de manera segura los obstáculos instalados para la prueba. Así se probó la incorporación al tráfico fluido y la navegación en obras.

Por otro lado, se probó la integración en la infraestructura urbana, en llamadas «calles inteligentes»: en un punto de tráfico central de Hamburgo se utilizó un novedoso sistema de detección que capta a los usuarios vulnerables de la vía, como peatones y ciclistas, a una distancia de hasta 300 metros. Para ello, se analizaron patrones de movimiento y se transmitieron en tiempo real a los camiones que se acercaban, que tienen un radio de percepción más limitado. Para simular de manera realista situaciones críticas de ángulo muerto, también se utilizaron maniquíes de prueba de choque para niños. De esta manera, se busca garantizar una protección adicional.

Ajustar la velocidad de manera anticipada

Paralelamente, los socios del proyecto probaron el uso de datos de semáforos cooperativos. A través de la información llamada «Time-to-Green», los camiones pudieron ajustar su velocidad de manera anticipada para pasar por las fases del semáforo sin detenerse. Al mismo tiempo, la infraestructura reaccionó dinámicamente al volumen de tráfico: los ciclos de los semáforos se ajustaron para responder de manera flexible a los tiempos de llegada esperados de los vehículos. Esta comunicación recíproca entre el vehículo y la infraestructura contribuyó significativamente a optimizar el flujo de tráfico, evitar maniobras de frenado innecesarias y, por lo tanto, reducir de manera medible tanto el consumo de combustible como las emisiones resultantes.

Foto: © Gruber Logistics