TU Dortmund y catkin lanzan el proyecto «RailDisSim»

El Instituto de Logística de Transporte de la TU Dortmund ha estado llevando a cabo desde principios de mayo, junto con el proveedor de servicios de TI catkin, el proyecto de investigación «Simulación de Perturbaciones en el Ferrocarril (RailDisSim)», un análisis basado en simulaciones de los efectos de las perturbaciones operativas en el transporte combinado.

(Dortmund) En la discusión sobre el futuro del transporte de mercancías, el traslado de mercancías a la vía férrea es un tema importante debido a las ventajas en términos de medio ambiente, tráfico, rentabilidad y seguridad. Sin embargo, este cambio se ha estancado dentro de la UE, no menos debido al creciente número de obras en el marco de la necesaria expansión de infraestructuras.

En este contexto, surge cada vez más la pregunta de cómo garantizar que las mercancías que ya se transportan por ferrocarril permanezcan allí y no se desvíen a la carretera debido a perturbaciones o incertidumbres. Especialmente en el transporte combinado (KV), donde el transporte de mercancías se realiza a través de diferentes nodos como terminales de contenedores y a través de modos de transporte como carretera, ferrocarril y agua, este desafío se hace especialmente evidente.

Aquí, diversos actores, incluidos cargadores, transportistas, operadores, empresas ferroviarias y operadores de terminales, trabajan en estrecha colaboración para gestionar los transportes de manera eficiente. Sin embargo, cuando ocurre una perturbación operativa en el ferrocarril, es necesario un replanteamiento a corto plazo. Generalmente, existen dos opciones: utilizar una ruta alternativa de ferrocarril o trasladar el transporte a la carretera. En la práctica, la elección de la mejor opción a menudo fracasa debido a la falta de intercambio de información entre las partes involucradas.

Así, no es raro que se opte por la carretera, aunque un desvío por ferrocarril sería más ventajoso económica, ecológica o socialmente. La disponibilidad insuficiente de información dificulta decisiones fundamentadas y puede, en última instancia, llevar a desarrollos ineficientes y desfavorables para todo el transporte combinado.

Crear comprensión del comportamiento de los decisores

En la primera fase del proyecto, se busca crear una comprensión del comportamiento de los decisores al enfrentar perturbaciones operativas. Para ello, se identificarán los factores que influyen en la elección del desvío y, por ende, del medio de transporte, como por ejemplo, la falta de disponibilidad de información.

Con este fin, se llevarán a cabo investigaciones bibliográficas y entrevistas con expertos. Esta información, junto con los datos de los diferentes sistemas de catkin, servirá como base para construir una función de utilidad ponderada que muestre la priorización de los factores de influencia por parte de los decisores. Como resultado del proyecto, se desarrollará un modelo de simulación funcional para el desvío de tráfico que refleje el comportamiento decisional ante perturbaciones operativas.

Tres opciones para un desvío

Se consideran tres opciones para un desvío. Además de utilizar otra línea de ferrocarril o trasladar el transporte a la carretera, se puede elegir un desvío a través de otro terminal. Finalmente, se derivarán recomendaciones prácticas para la industria sobre cómo manejar las perturbaciones operativas.

El objetivo del proyecto es desarrollar un apoyo a la planificación para los decisores en la elección del medio de transporte en el transporte combinado (KV). El modelo de simulación incluye diversas opciones de desvío, donde tanto la disponibilidad de información como diferentes factores de influencia pueden ser variables y ponderadas en los procesos de decisión. Esto genera una variedad de escenarios de simulación que reflejan un amplio espectro de decisiones potenciales en el transporte de mercancías por ferrocarril y en el KV de manera realista.

Identificación de potenciales de optimización

A través del análisis de estos escenarios y la identificación de potenciales de optimización en el manejo de perturbaciones operativas, se desarrollarán enfoques de solución prácticos para los desafíos en caso de perturbaciones en el transporte de mercancías por ferrocarril y en el transporte combinado.

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