Faltan plazas de aparcamiento en el transporte de mercancías por carretera y ferrocarril

En la feria internacional de transporte logistic 2025, la Asociación de Empresas de Transporte de Alemania (VDV) e.V., LAS FERROCARRILES DE CARGA (NEE e.V.) y el Centro de Competencia Logística (LKZ) Prien, junto con la iniciativa «Cada metro cuenta - Alianza de vías de mercancías», organizan un foro especializado de alto nivel el 4 de junio de 2025 a las 11:30 horas (Foro Sala A3 | 240).

(Prien/Múnich) Bajo el título «Cada metro cuenta - Faltan plazas de aparcamiento en la vía para el transporte de mercancías por ferrocarril», expertos discutirán la urgente cuestión de cómo se puede reconstruir y ampliar la infraestructura de servicio tan necesaria en el transporte de mercancías por ferrocarril.

Alemania necesita una infraestructura logística eficiente, no solo para grandes empresas logísticas, sino especialmente para pequeñas y medianas empresas en las cadenas de suministro. Pero aquí se avecina un cuello de botella: en los últimos 25 años, numerosas vías de estacionamiento y disposición, instalaciones de formación de trenes y talleres para el transporte de mercancías por ferrocarril se han reducido drásticamente y en parte se han cerrado. La consecuencia: cuellos de botella en el funcionamiento, flexibilidad limitada y un cambio modal amenazado de la carretera al ferrocarril.

Con la renovación general del red de alta capacidad iniciada en 2024 por el gobierno y Deutsche Bahn, se invertirá por primera vez de manera integral en la red ferroviaria, un paso importante. Sin embargo, desde la perspectiva del sector, esto no es suficiente: la alianza «Cada metro cuenta», iniciada por la industria, exige un cambio de mentalidad en la política de infraestructura. Se necesitan urgentemente más «plazas de aparcamiento en la vía», es decir, nuevas vías de estacionamiento y disposición, así como talleres funcionales, para que el transporte de mercancías por ferrocarril siga siendo viable en el futuro y pueda contribuir a la transición climática. Se trata de nada menos que asegurar la competitividad y la capacidad de innovación del transporte de mercancías por ferrocarril en Alemania, fomentar una logística respetuosa con el clima y la viabilidad futura de regiones industriales enteras.

Situación tensa en las vías de estacionamiento y disposición

En el foro especializado, expertos de la economía y del sector ferroviario discutirán por qué el transporte de mercancías por ferrocarril necesita urgentemente más capacidades infraestructurales y qué soluciones son necesarias para aliviar la tensa situación, especialmente en el área de las vías de estacionamiento y disposición.

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