Kombiverkehr y Sophie Kircher quieren poner fin al estancamiento

La eurodiputada Sophie Kircher y Kombiverkehr KG quieren poner fin al estancamiento político en el debate sobre el futuro de la directiva de transporte combinado. Por ello, Kombiverkehr, junto con Kircher, quien es la vicepresidenta del comité TRAN, inició ayer en el Parlamento Europeo un almuerzo debate. El evento, con una alta representación, también buscaba establecer nuevos impulsos para un transporte ferroviario de mercancías sostenible en Europa.

(Fráncfort) El trasfondo de la iniciativa es el tercer borrador presentado por la Comisión Europea en noviembre de 2023 sobre la directiva de transporte combinado. A pesar de los objetivos declarados de desviar el tráfico, la falta de estandarización, los déficits de implementación en los Estados miembros y un proceso legislativo estancado continúan obstaculizando el crecimiento del transporte combinado en Europa. La industria exige urgentemente seguridad en la planificación, pero las negociaciones están en un callejón sin salida.

«Es hora de este debate, para que el transporte combinado vuelva a tener movimiento. Un sistema de transporte moderno y eficiente es una de las bases más importantes para la competitividad en la UE. La dirección es clara: necesitamos un cambio notable del tráfico de la carretera al ferrocarril. Es muy importante cómo se ve la base legal, para no generar más tráfico en las carreteras, especialmente en las regiones alpinas», enfatizó la eurodiputada Sophia Kircher.

Temas centrales del debate fueron:

• Los mayores desafíos de la directiva sobre el transporte combinado
• La necesidad de una definición a prueba de futuro del transporte combinado
• Mejor coordinación entre los actos legislativos existentes (por ejemplo, directiva sobre peso y dimensiones)
• El papel de las subvenciones nacionales y su influencia en la competencia justa
• Las lecciones de situaciones de crisis como el caos de nieve de 2019 o la situación en el corredor del Brennero
• El intercambio entre la Comisión Europea, el Parlamento y la industria logística sobre los próximos pasos legislativos

Desde finales de los años 90 no se avanza

Armin Riedl, director general de Kombiverkehr KG, planteó demandas claras, especialmente a la presidencia polaca del Consejo: «El tema del transporte combinado es demasiado importante como para dejarlo de lado más tiempo. Desde finales de los años 90 no se ha avanzado en la renovación de la directiva más importante para este sector de rápido crecimiento del transporte ferroviario de mercancías.» La Comisión, el Parlamento y la presidencia del Consejo deben ahora hacer un nuevo intento para no poner en peligro el despegue económico en Europa. «Una industria en crecimiento necesita un transporte de mercancías fuerte. Y eso no es posible sin un transporte combinado eficiente basado en una directiva KV innovadora, comprensible y renovada.»

Apelación a los Estados miembros

Kristian Schmidt, director de la Dirección General de Movilidad y Transporte (GD MOVE), también hizo un llamado a los Estados miembros para que asuman su responsabilidad de manera más activa y aceleren la implementación de los objetivos europeos comunes en el sector del transporte.

Con esta iniciativa, Kombiverkehr, junto con los responsables políticos, envía una señal clara: el transporte combinado debe ser fortalecido, regulado legalmente de manera clara y ampliado estratégicamente, para una logística europea respetuosa con el clima y resistente a crisis.

Foto: © Kombiverkehr / Pie de foto: Sophia Kircher (centro) y Kristian Schmidt (derecha) conversando con el moderador Detlef Fechtner (izquierda), jefe de reporteros del Börsen-Zeitung