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El 7 de mayo, Christian Hoffmann, presidente de la Oficina Federal de Logística y Movilidad (BALM), y Thomas Ganz, director de la sucursal de Renania de la Autobahn GmbH, se reunieron en la área de descanso Rur-Scholle-Süd de la A4 cerca de Düren para inspeccionar el sitio de la planta piloto de un punto de control de peso.
(Köln/Düren) La Autobahn GmbH y el BALM firmaron en mayo de 2023 un acuerdo de cooperación para la construcción de 16 puntos de control de peso para proteger a los participantes en el tráfico y la infraestructura de las autopistas en todo el país: hoy se llevó a cabo una visita al sitio piloto en la área de descanso Rur-Scholle-Süd de la A4 en dirección a Colonia.
La Autobahn GmbH planifica, construye y opera las instalaciones técnicas, mientras que el uso de la instalación para llevar a cabo los controles de peso estará a cargo del BALM. La puesta en funcionamiento está prevista para la primavera de 2026.
El objetivo declarado de los puntos de control de peso es proteger la infraestructura vial. El tráfico de camiones, que está en constante aumento, representa una gran carga para las carreteras y puentes de la autopista. Además, a través de los controles de vehículos sobrecargados, se pretende hacer una contribución importante a la seguridad vial y a la protección del medio ambiente en las autopistas de Alemania.
Se eligió el sitio entre Aquisgrán y Colonia porque a través de la A4 se transportan grandes cantidades de mercancías desde los puertos de Amberes y Róterdam. Además, en las cercanías se encuentra la mayor terminal de contenedores de Alemania, Köln-Eifeltor.
Controles más rápidos y precisos
Estos nuevos puntos de control de peso permitirán realizar controles más rápidos y precisos del tráfico pesado en el futuro. A través de estaciones de medición de carga por eje, los camiones sobrecargados pueden ser preseleccionados de manera confiable en la carretera y desviados de manera segura con la ayuda de paneles de señalización electrónicos. Estos vehículos serán pesados en la área de descanso en un carril especial diseñado para ello. El carril consiste en una balanza fija incorporada en la carretera con dos componentes, una balanza estática no automática y una balanza dinámica automática. En caso de sobrecarga, los vehículos serán descargados o reubicados y se iniciará un procedimiento por infracción administrativa.
Foto: © BALM
