DB Cargo sigue siendo el problema de la DB tras la venta de Schenker

La Deutsche Bahn ha presentado su resultado anual 2024 y ha registrado menos pérdidas que en 2023. El evento destacado del año es la venta de DB Schenker al grupo logístico danés DSV. También se separaron de Arriva. Sin embargo, el problema sigue siendo DB Cargo, que registró una pérdida de 357 millones de euros y transportó un 9 % menos de carga que el año anterior. Desde esta perspectiva, Loginfo24 analiza la venta de DB Schenker y el área de DB Cargo como un extracto del informe anual.

(Berlín) DB Cargo sigue siendo un desafío para la Deutsche Bahn. En 2024, DB Cargo transportó alrededor de 180 millones de toneladas de carga, lo que representa una disminución del 9 % en comparación con el año anterior. A pesar de los ahorros, el resultado operativo mejoró significativamente, pero siguió siendo negativo con un déficit de 357 millones de euros. La Comisión Europea exige que DB Cargo sea rentable para finales de 2026.

DB Schenker – Venta y consecuencias

• En septiembre de 2024, la filial logística DB Schenker fue vendida por 14,3 mil millones de euros al gigante logístico danés DSV.
• La venta fue parte de la reorientación estratégica de la Deutsche Bahn para centrarse en su negocio principal de ferrocarril en Alemania y Europa.
• Antecedentes: DB Schenker era una de las áreas de negocio más rentables del grupo DB. La venta se realizó por razones financieras y debido a crecientes preocupaciones políticas y de competencia sobre si una empresa estatal debería operar una empresa de logística global.

Impactos financieros:

• La Deutsche Bahn espera una reducción significativa de la deuda gracias a la venta. A finales de 2024, la deuda aún era de alrededor de 30 mil millones de euros; los ingresos de la venta se utilizarán principalmente para la reducción de la deuda.
• Una parte de los ingresos de la venta permanecerá inicialmente bloqueada (por ejemplo, para impuestos, costos de transacción y provisiones para pensiones), pero se espera que el ingreso neto esté en el rango de decenas de miles de millones.

Impactos notables:

• A corto plazo, los efectos en las operaciones de la empresa ferroviaria son bajos, ya que DB Schenker ya operaba en gran medida de manera independiente.
• A largo plazo, la pérdida de las ganancias sólidas de DB Schenker aumentará la presión sobre las áreas deficitarias como DB Cargo.
• Al mismo tiempo, la empresa ferroviaria se da un margen financiero para realizar inversiones urgentes en la red ferroviaria, digitalización y puntualidad.

Transporte de mercancías (DB Cargo)

Desarrollo económico:

• DB Cargo volvió a registrar un alto déficit. El EBIT ajustado en 2024 fue de -357 millones de euros, algo mejor que el año anterior, pero aún profundamente en números rojos.
• La cantidad de mercancías transportadas cayó a alrededor de 180 millones de toneladas, lo que representa una disminución del 9 %. Las razones incluyen la desaceleración económica, el aumento de los precios de la energía y una disminución en la actividad industrial en Europa.
• La utilización y eficiencia en las operaciones pudieron mejorarse ligeramente, pero permanecieron por debajo de lo planeado.

Desafíos:

• La Comisión Europea ha formulado expectativas claras: DB Cargo debe ser rentable para 2026. De lo contrario, se avecinan recortes o cambios estructurales.
• El transporte de mercancías por ferrocarril sufre desventajas competitivas frente a la carretera (por ejemplo, precios de rutas más altos, menos flexibilidad).

Medidas:

• DB Cargo quiere seguir digitalizando, aumentar el grado de automatización y fortalecer los transportes intermodales (por ejemplo, ferrocarril-mar o ferrocarril-carretera).
• Las reestructuraciones y un enfoque en relaciones y clientes más rentables están en la agenda.

Evaluación general y perspectivas

• La venta de DB Schenker fue estratégicamente sensata para reducir la deuda y reorientar el enfoque. Sin embargo, la DB pierde un generador de ganancias estable, lo que debe intensificar los esfuerzos en otras áreas de negocio.
• En el transporte de mercancías, sigue habiendo una gran presión política y económica para fortalecer el ferrocarril como una alternativa sostenible al transporte por camión; actualmente, esto solo se logra de manera limitada.
• El año 2024 fue, desde la perspectiva de la DB, aún deficitario, aunque las pérdidas se han reducido significativamente en comparación con el año anterior (2023: alrededor de -2,1 mil millones de euros) (2024: EBIT ajustado: -333 millones de euros).
• Los próximos años serán decisivos: ¿logrará la DB la transformación hacia una infraestructura ferroviaria moderna y respetuosa con el clima, o fracasará debido a déficits internos y conflictos de objetivos políticos?

Descarga del informe anual DB 2024

Fotos: © Deutsche Bahn