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20/03/2025 a las 18:23
El año pasado, 960’000 camiones circularon por las carreteras a través de los Alpes suizos, 44’000 más que el año anterior. La proporción de transporte ferroviario disminuyó debido a numerosas obras en construcción, pasando del 72 al 70,3 por ciento. Esto se desprende del último informe sobre el transporte de mercancías a través de los Alpes, publicado por la Oficina Federal de Transporte (BAV) el 20 de marzo de 2025.
(Berna) En 2024, hubo muchas restricciones en el corredor ferroviario Norte-Sur debido a obras. Un hecho significativo fue el cierre total de tres semanas de la línea del valle del Rin entre Karlsruhe y Basilea durante el verano. No había rutas alternativas viables sin desvíos masivos. En Italia, el año pasado, la línea de Luino y la línea de Milán-Domodossola estuvieron cerradas durante un tiempo prolongado. Esto demuestra que a nivel internacional, la planificación de obras no funciona bien en caso de cierres mayores. Los cierres totales sin suficientes opciones de desvío resultaron en pérdidas de cuota de mercado para el transporte ferroviario.
Mientras tanto, el transporte por carretera en el transporte de mercancías a través de los Alpes en Suiza en 2024 transcurrió en gran medida con normalidad. La única excepción importante fue el cierre de varias semanas y la posterior operación restringida en la A13 en Misox debido a una tormenta. Esto llevó a un desvío de los viajes de camiones de San Bernardino a Gotthard.
El objetivo de un máximo de 650’000 viajes de camiones a través de los Alpes se superó en aproximadamente 310’000 viajes.
El gobierno federal continúa su compromiso de trasladar el transporte de mercancías a través de los Alpes al ferrocarril. Junto con Bélgica, Suiza asumió a principios de 2025 la presidencia del nuevo corredor de transporte de mercancías del Mar del Norte-Rin-Mediterráneo. Con esto, Suiza busca, entre otras cosas, lograr una coordinación internacional aún más fuerte en la gestión de capacidades y la planificación de obras, y asegurar que haya suficientes capacidades disponibles en las rutas de desvío.
Expansión del transporte ferroviario de mercancías en la orilla izquierda del Rin
En febrero de 2025, el Consejo Federal, Albert Rösti, y el Ministro de Transporte francés, Philippe Tabarot, firmaron además una declaración de intenciones para la expansión del transporte ferroviario de mercancías en la orilla izquierda del Rin, una importante ruta de acceso a la NEAT. En otoño de 2025, el Consejo Federal informará de manera integral sobre el estado de la reubicación y las medidas adicionales en el próximo informe de reubicación.
Foto: © Loginfo24
