La Asociación de Armadores Alemanes celebra su conferencia de prensa anual

Las cifras económicas actuales presentadas hoy por la Asociación de Armadores Alemanes (VDR) en su conferencia de prensa anual subrayan: A pesar de las turbulencias geopolíticas y los tiempos inciertos en la política comercial internacional, la navegación alemana sigue siendo un garante fiable de la fuerza económica y la seguridad de suministro de la República Federal. Alrededor del 62 por ciento de las exportaciones alemanas y el 60 por ciento de las importaciones se realizan por mar, lo que demuestra lo esencial que es un comercio marítimo funcional y una flota comercial competitiva para la supervivencia de nuestra nación exportadora.

(Hamburgo) Las cifras son impresionantes: Con casi 290 compañías navieras con sede en Alemania y una flota de 1.764 barcos, así como un tonelaje bruto (GT) de 47,4 millones, Alemania se sitúa nuevamente este año en el séptimo lugar de las naciones líderes en navegación comercial a nivel mundial. La flota comercial alemana asegura alrededor de 500.000 empleos en la economía marítima y constituye, en caso de crisis, el medio de transporte vital para garantizar el suministro de la República Federal con bienes, materias primas y energía importantes.

La presidenta del VDR, Gaby Bornheim, enfatiza: «Sin una navegación comercial fuerte e independiente, no hay estabilidad económica ni seguridad nacional, especialmente en tiempos en que los riesgos geopolíticos y comerciales aumentan constantemente.»

Entre crisis geopolíticas y cambios proteccionistas

Las crecientes tensiones en importantes rutas comerciales marítimas internacionales, desde el Mar del Sur de China hasta el Estrecho de Taiwán y las aguas alrededor del Mar Negro y Rojo, no solo perturban el comercio global por mar, sino que también conllevan el riesgo significativo de ataques a los barcos comerciales alemanes y bloqueos de rutas marítimas importantes para las importaciones y exportaciones alemanas.

El VDR advierte: Los intereses nacionales no deben ir en detrimento del libre flujo de mercancías global. Las crecientes tendencias proteccionistas en la política comercial mundial también representan un desafío para la navegación alemana. Los aranceles más altos y las medidas restrictivas que buscan cerrar los mercados nacionales conducen a cadenas de suministro interrumpidas y costos de transporte en aumento. Para las compañías navieras, esto significa no solo posibles rutas comerciales más largas y mayores costos operativos, sino especialmente una considerable incertidumbre en la planificación del comercio global de mercancías.

Estos desafíos se ven agravados por los recientes anuncios proteccionistas de los Estados Unidos. La introducción de aranceles del 25 por ciento sobre productos europeos anunciada por el presidente Trump, así como la imposición de tarifas millonarias por parte de los Estados Unidos a los barcos construidos en China al llegar a puertos estadounidenses, generan una gran incertidumbre en la flota comercial alemana y global. Al mismo tiempo, no se puede descartar que el gobierno de EE. UU. se retire cada vez más de sus compromisos de seguridad. Esto también aumenta para Alemania la necesidad de asegurar a largo plazo su propio suministro y, como respuesta estratégica a la cambiante arquitectura comercial y de seguridad global, fortalecer su propia flota comercial y asegurar su existencia.

«Como nación exportadora líder y país con escasos recursos, dependemos de rutas comerciales y marítimas seguras y libres. Se requiere una estrategia nacional de seguridad marítima coherente, una mayor presencia naval y una cooperación más intensa entre las autoridades de seguridad y la flota comercial. La seguridad cuesta – la indecisión cuesta más», advierte el director general del VDR, Martin Kröger.

Suiza es número 1 en el transporte de contenedores

Aunque Alemania sigue siendo un importante centro de navegación, la comparación internacional revela desafíos: En el transporte de contenedores, Alemania (30,2 millones de GT) ahora se encuentra detrás de Suiza (34,7 millones de GT) y China (31 millones de GT) en el tercer lugar, una señal clara de la intensa competencia a nivel global. Por lo tanto, el VDR exige un fortalecimiento específico y a largo plazo de la competitividad de las compañías navieras alemanas y del centro de navegación alemán para no perder el contacto a nivel internacional.

«La competencia internacional de las flotas comerciales y los centros de navegación es alta y dinámica - la presión competitiva es cada vez más palpable. Debemos asegurar la competitividad de nuestra flota comercial alemana a largo plazo y fortalecer especialmente a nuestra mediana empresa marítima», exige Kröger.

La mayoría de las compañías navieras alemanas son de tamaño mediano. El 80 por ciento de las empresas tiene menos de diez barcos. Uno de cada dos barcos de la flota comercial alemana navega bajo la bandera de un país de la UE, especialmente bajo la alemana y la portuguesa.

Un nuevo impulso positivo para la nueva generación

Particularmente alentador: Las cifras de nuevos profesionales en la navegación han aumentado en un impresionante 14 por ciento en el año de formación 2024. Con 499 nuevos ingresos en el mar (418 el año anterior) y 214 en tierra (208 el año anterior), se muestra que cada vez más jóvenes reconocen las diversas oportunidades y perspectivas futuras de la navegación, un componente importante para asegurar el know-how marítimo y, por lo tanto, fortalecer el centro de navegación alemán, pero también para la transformación de la industria hacia la neutralidad climática.

«La navegación necesita jóvenes visionarios y motivados que no solo quieran dar forma activamente al futuro de la industria, sino que también se atrevan con nosotros a dar el paso decisivo hacia una era climáticamente neutral. Es extremadamente alentador observar cómo cada vez más jóvenes talentos reconocen las enormes oportunidades en la navegación y aceptan este desafío con entusiasmo», explica Bornheim.

La burocracia frena el crecimiento

Además de las incertidumbres geopolíticas y comerciales, las compañías navieras alemanas se enfrentan a una jungla administrativa cada vez más densa en Europa. Las obligaciones de informes duplicadas y las regulaciones especiales regionales en materia de protección climática afectan innecesariamente a la operación de los barcos y reducen la competitividad. «Es hora de que Europa y Alemania dejen su dudosa posición de liderazgo en burocracia excesiva y regulaciones especiales regionales. Procesos más ágiles y requisitos de protección climática uniformes a nivel internacional son imprescindibles para asegurar la fuerza económica de Alemania en el mar», explica Kröger.

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