ELVIS advierte sobre la escasez de espacio de carga y los altos precios

La Asociación Europea de Carga de Transportistas Internacionales (ELVIS) AG presenta en su último informe de mercado para el cuarto trimestre de 2024 un resumen desalentador: el año pasado terminó nuevamente con una ligera disminución del producto interno bruto (PIB). Aunque el mercado de transporte se estabilizó en el último trimestre gracias al consumo y al comercio, la expansión de los peajes a vehículos más pequeños conduce a valores de comparación distorsionados en el rendimiento total de los vehículos.

(Alzenau) En el marco de la reactivación primaveral, la continua reducción de flotas sigue siendo problemática: incluso con una ligera demanda en aumento, se avecinan escasez de espacio de carga y saltos de precios. Dado que las reservas se han reducido en gran medida debido a la presión de precios en el mercado, los cargadores deberían iniciar el diálogo con los proveedores de logística con antelación en los picos estacionales.

«Nuestro informe de mercado actual confirma que las tendencias de 2023 continúan: la economía no se ha recuperado en 2024. Con una caída del PIB del 0,2 por ciento, ya se está contrayendo por segundo año consecutivo», dice Nikolja Grabowski, miembro de la junta de ELVIS AG. Aunque se pronostica un crecimiento mínimo para los próximos doce meses, no se vislumbra un verdadero cambio de tendencia. La situación tensa se refleja especialmente en la industria manufacturera. En particular, el sector automotriz se encuentra en un nivel históricamente bajo: así, la producción industrial alemana en el área de automóviles y piezas de automóviles cayó en diciembre de 2024 tanto en comparación con el mes anterior (-10,0 por ciento) como con el mismo mes del año anterior (-12,2 por ciento).

Según ELVIS, el mercado de transporte se mantuvo en el último trimestre de 2024 principalmente apoyado por el comercio. El comercio por Internet y el comercio por correo se desarrollaron de manera especialmente dinámica, registrando en diciembre de 2024 un aumento de ventas del 5,3 por ciento en comparación con noviembre y un 15,5 por ciento en comparación con diciembre de 2023. Mientras que el rendimiento mensual de peaje de camiones en diciembre de 2024 disminuyó un 20 por ciento en comparación con noviembre, fue un 3,3 por ciento más alto en comparación con diciembre de 2023. Sin embargo, los números de comparación del rendimiento total del año anterior están ligeramente distorsionados. «Debido a que recientemente también se han gravado los vehículos más pequeños de hasta 3,5 toneladas, el rendimiento total de los vehículos parece ser aproximadamente un 1,6 por ciento más alto de lo que realmente es», explica Grabowski.

Al comienzo del nuevo año, las empresas de transporte son optimistas: en enero de 2025, todos los tres indicadores de las perspectivas económicas de ifo para el área de «transporte de mercancías por carretera» mostraron un aumento en comparación con diciembre de 2024 (clima empresarial: 19,8 por ciento; situación empresarial: 3,6 por ciento; expectativas empresariales: 41,5 por ciento). La reactivación es aún más evidente en comparación interanual: en comparación con enero de 2024, todos los tres indicadores registran aumentos significativos de 35,2 por ciento, 17,2 por ciento y 59,1 por ciento, respectivamente. También las expectativas de ventas muestran un ligero aumento y en enero de 2025 son un 6,7 por ciento más altas que en el mismo mes del año anterior. Una encuesta no representativa de ELVIS AG de febrero suaviza ligeramente esta actitud positiva: el 44 por ciento de las empresas de transporte encuestadas afirmaron que su situación empresarial había empeorado en las últimas cuatro semanas. Sin embargo, casi la mitad (48 por ciento) espera que no haya cambios significativos en las próximas cuatro semanas.

Según el informe de mercado, el desarrollo de costos también se ha mantenido estable: debido a la inflación moderada en general, los precios apenas han cambiado. Por ejemplo, los precios de venta al por mayor en enero de 2025 aumentaron solo ligeramente en un 0,9 por ciento en comparación con enero de 2024. Las empresas de transporte encuestadas por ELVIS también esperan que los precios de transporte caigan aún más en las próximas cuatro semanas (34 por ciento) o se mantengan estables (44 por ciento). Sin embargo, el aumento de los salarios de los conductores de camiones es notable: en el tercer trimestre de 2024, los costos laborales fueron un 6,6 por ciento más altos que en el mismo trimestre del año anterior. Así, continúa el efecto de recuperación de la espiral de salarios y precios de los trimestres anteriores.

La reducción de la propia flota genera preocupación

El consorcio de transporte ve motivos de preocupación especialmente en la tendencia continua a reducir aún más su propia flota: los expertos actualmente estiman una disminución del 5 al 10 por ciento. Incluso un ligero aumento en la demanda probablemente conducirá a escasez de espacio de carga y aumentos de precios abruptos. En este desarrollo, ELVIS ve un gran desafío para la industria: «El negocio de primavera que se avecina exigirá fuertemente las capacidades de transporte. Anteriormente, las fluctuaciones en la demanda podían ser compensadas por camiones de reserva y conductores adicionales; sin embargo, estos márgenes se han reducido en gran medida y no están disponibles a corto plazo», explica Grabowski. «Por lo tanto, los cargadores deberían iniciar el diálogo con sus proveedores de logística con antelación para evitar cuellos de botella en los picos estacionales.»

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Foto: © ELVIS