project44 identifica tendencias para la temporada alta en el transporte marítimo

Para la actual temporada alta de 2024, project44 ha identificado varias tendencias que ya están marcando la temporada: un aumento continuo de las importaciones desde China, cambios en las preferencias portuarias y un desplazamiento hacia estrategias de abastecimiento local. La temporada alta en el transporte marítimo es un momento crucial para las empresas, ya que se preparan para la importación de la temporada navideña.

(Múnich) Tradicionalmente, la temporada alta dura de agosto a octubre. En los últimos años, ha comenzado ya en junio. Este cambio hacia procesos de planificación y pedido anticipados refleja un esfuerzo por la resiliencia. Esto se basa probablemente en la experiencia de retrasos anteriores debido a interrupciones relacionadas con COVID-19 y tiempos de tránsito más largos como resultado de las tensiones en el Mar Rojo.

Los países de origen más comunes

La figura a continuación (Figura 1) muestra los cambios de 2023 a 2024 en los países de origen. Se representan las mercancías que se importan a Europa durante la temporada alta.

China sigue siendo un centro de poder global en la manufactura. Tanto en 2023 como en 2024, alrededor del 44 por ciento de las importaciones a Europa provienen del país. Con un aumento de menos del 1 por ciento en comparación con el año anterior, Europa no está ampliando significativamente la producción y las importaciones en este país. En India, Indonesia, Sudáfrica, Corea del Sur, Turquía y Vietnam, la proporción de importaciones ha disminuido.

El mayor aumento en la proporción de importaciones proviene de los Estados Unidos. En 2024, más del 8,5 por ciento de todos los envíos de importación europeos observados por project44 durante la temporada alta provienen de EE. UU. Esto representa un aumento del 2,5 por ciento en comparación con el año anterior, 2023. Este desarrollo podría ser consecuencia de la continua incertidumbre laboral en los puertos estadounidenses. Aunque la huelga de la ILA fue de corta duración, aún no se ha firmado un nuevo contrato. Además, existe la posibilidad de otra huelga en enero de 2025. Esta perspectiva podría llevar a los comerciantes a anticipar importaciones para llenar inventarios y mitigar los riesgos laborales.

Cambios en los puertos de carga

El puerto de carga se refiere al puerto donde la carga se carga en los buques de contenedores. El siguiente gráfico (Figura 2) muestra la evolución de los principales puertos que se utilizarán en la temporada alta de 2024 y cómo ha cambiado su proporción en el volumen máximo en comparación con 2023.

En total, los 15 principales puertos de carga se han mantenido constantes. Shanghái y Ningbo han registrado el mayor aumento con un incremento del 1,8 por ciento en comparación con 2023. Los volúmenes de carga desde Houston, Norfolk y Savannah también han aumentado, a pesar de los conflictos laborales y la huelga que tuvo lugar en estos puertos en octubre. Estos tres puertos de carga representaron el 5,6 por ciento de todos los envíos a Europa durante la temporada alta.

El puerto de Qingdao experimentó una disminución del 1 por ciento en las exportaciones, lo que indica que otros puertos chinos son preferidos sobre este puerto. Las caídas en puertos como Mundra y Tanjung Pelepas subrayan el cambio en las estrategias de abastecimiento lejos del sur de Asia y el sudeste asiático.

Cambios en los puertos de descarga

El puerto de descarga se refiere al puerto donde la carga se descarga de los buques de contenedores. La figura a continuación (Figura 3) muestra la evolución de los principales puertos que se utilizarán en la temporada alta de 2024 y cómo ha cambiado su proporción en el volumen máximo en comparación con 2023.

En general, no ha habido cambios significativos en los principales puertos de descarga para las importaciones europeas en comparación con el año anterior. Los puertos de Róterdam, Hamburgo, Amberes y Felixstowe siguen representando el 50 por ciento de todas las importaciones a Europa. Róterdam ha registrado el mayor aumento del 2,4 por ciento desde 2023. Por lo tanto, el puerto es responsable del 20 por ciento de las importaciones a Europa en la temporada alta de 2024. Gdansk, aunque ha experimentado la mayor caída en el volumen, se situó por debajo de 1 por ciento en comparación con 2023.

Resumen

La temporada alta de 2024 subraya las tendencias en el transporte marítimo y la logística global. A pesar de los esfuerzos por diversificar las fuentes de producción, China sigue siendo un actor dominante. Al mismo tiempo, EE. UU. está ampliando sus relaciones comerciales con Europa. Los puertos de Róterdam y Ningbo se han convertido en importantes centros, mientras que las caídas en los puertos del sur y sudeste asiático reflejan las cambiantes estrategias de abastecimiento. Los cargadores deben seguir utilizando datos en tiempo real y planificación avanzada para gestionar los cambios continuos en la cadena de suministro.

Foto: © Loginfo24 / Pie de foto: Ningbo (imagen) y Shanghái se presentan como importantes puertos de carga