karldischinger ha estado conduciendo camiones de Mercedes-Benz durante 100 años

Mercedes-Benz Trucks y la empresa karldischinger logistikdienstleister celebran un aniversario muy especial. Durante 100 años, los camiones de la marca Mercedes-Benz han estado en uso exitoso y confiable en la empresa de Ehrenkirchen, cerca de Friburgo en Breisgau. Actualmente, la flota de camiones Mercedes-Benz, casi homogénea, cuenta con alrededor de 120 vehículos de las series Actros y Atego. Para que las ruedas sigan girando en todo momento, el proveedor logístico ha firmado contratos de servicio completo con Mercedes-Benz CharterWay para los vehículos.

(Leinfelden-Echterdingen/Ehrenkirchen) Con motivo del aniversario, los socios marcan otro hito significativo en la historia de la colaboración y firman una carta de intención (LOI) que incluye la entrega de 100 camiones de cero emisiones en los próximos cinco años. Dependiendo del propósito de uso y el progreso del desarrollo, estos pueden ser tanto camiones eléctricos de batería como camiones impulsados por hidrógeno. En la descarbonización del transporte, el grupo Daimler Truck se enfoca en propulsiones eléctricas de batería y basadas en hidrógeno. Mientras que los camiones eléctricos de batería de Mercedes-Benz están en producción en serie desde 2021, los camiones de celdas de combustible impulsados por hidrógeno están actualmente en pruebas prácticas cercanas al cliente.

Christian Wilz, presidente de la dirección de Mercedes-Benz Trucks & FUSO Alemania: «La exitosa asociación entre Mercedes-Benz Trucks y la empresa karldischinger logistikdienstleister describe una relación comercial de larga data y muy buena, caracterizada por un alto aprecio y confianza. Por eso, me alegra mucho que la empresa karldischinger logistikdienstleister también apueste por camiones eléctricos de nuestra casa en el futuro y que hayamos firmado juntos una carta de intención para 100 vehículos de cero emisiones.»

En el camino hacia una logística de entrada libre de emisiones para la planta de Wörth

Junto con sus socios logísticos, Mercedes-Benz Trucks se ha propuesto el objetivo de realizar una logística de entrada localmente libre de emisiones para la planta de montaje en Wörth para finales de 2026. Así, ya hay alrededor de 20 eActros 300 en uso en el tráfico de entrega hacia Wörth am Rhein, entre los cuales pronto estará también un eActros 300 Lowliner de la empresa de transporte karldischinger logistikdienstleister. Paralelamente, la empresa también trabaja en la electrificación de la logística de entrada de las otras plantas alemanas en el grupo de producción de Mercedes-Benz Trucks, Kassel, Mannheim y Gaggenau.

Jürgen Distl, jefe de operaciones de Mercedes-Benz Trucks, también subraya la importancia de la larga y exitosa colaboración: «Desde hace un siglo, el nombre karldischinger representa confiabilidad y espíritu innovador en el sector del transporte. La empresa ha estado operando como transportista para nuestros sitios desde 1995 y ha logrado establecerse como uno de los socios más confiables en nuestra red. Y me alegra mucho que karldischinger logistikdienstleister pronto utilizará camiones eActros en nuestra logística de entrada, contribuyendo así de manera importante a la electrificación de nuestras cadenas de suministro.»

Karlhubert Dischinger, socio de karldischinger logistikdienstleister, recuerda su inicio al frente de la empresa de transporte: «Cuando asumí la empresa familiar en 1975 en la cuarta generación, me propuse duplicar la flota de 10 a 20 camiones. Este objetivo se alcanzó relativamente rápido, por lo que nos fijamos más metas, como la transición de ser una empresa de transporte pura a un proveedor logístico altamente especializado. Dado que hemos ampliado significativamente nuestras actividades logísticas en este proceso, la flota actualmente representa solo alrededor del 20 por ciento de los ingresos. Sin embargo, dado que nuestros clientes y nosotros valoramos mucho la seguridad y la confiabilidad, la flota propia sigue siendo de gran importancia. Este compromiso con el camión lo respaldamos con nuestra carta de intención firmada recientemente para 100 camiones respetuosos con el clima. La flota debe ser moderna y eficiente, por lo que la edad promedio de los vehículos es de solo dos años.»

karldischinger logistikdienstleister como agente de área desde hace casi tres décadas

Una calidad muy especial de la colaboración entre ambas empresas existe desde hace aproximadamente tres décadas: en 1995, karldischinger logistikdienstleister se convirtió en agente de área. El proveedor logístico es hoy el socio de Daimler Truck para la Selva Negra y toda la llanura del Rin, incluyendo el Sarre y partes de Palatinado, para el sur de Baden-Württemberg y el área de Fráncfort del Meno.

«Como badense, estamos orgullosos de que nuestro primer camión provenga de Baden», dice Karlhubert Dischinger. En 1924, su abuelo, Karl Dischinger, adquirió en las entonces fábricas Benz de Gaggenau, la fábrica de camiones más antigua del mundo, su primer «camión de entrega Benz», como se llamaban entonces los vehículos de motor de la serie D11. Dos años después, la Daimler-Motoren-Gesellschaft y Benz & Cie. se fusionan para formar Daimler-Benz AG. En 1927, el motor diésel comienza su camino triunfal, después de que Robert Bosch lleva su bomba de inyección a la producción en serie. «En la asociación con Mercedes-Benz Trucks hemos vivido todas las innovaciones: desde el camión de nariz larga hasta el camión de cabina delantera, desde el gasificador de madera hasta el diésel y ahora hasta el camión eléctrico», informa Karlhubert Dischinger. Su empresa, que ha sido dirigida por su hijo Karlkristian Dischinger desde 2016, siempre ha valorado mucho la ergonomía, el confort y la seguridad en la flota.

En el sur de Baden también han comenzado los preparativos para la próxima era del transporte de mercancías: una estación de carga fija con una potencia de 300 kW está lista, cuando el eActros 300 comience en estos días su operación práctica en la logística de entrada. karldischinger logistikdienstleister ha tenido en cuenta, además del vehículo de tracción, la unidad remolcada en la transición a cero emisiones. Un primer E-Trailer para la logística de frescos está en operación, el grupo de refrigeración es impulsado eléctricamente. Un eje de recuperación genera la energía necesaria.

Primeras experiencias con la movilidad eléctrica: logística urbana con el Atego BlueTec Hybrid

El proveedor logístico ya acumuló sus primeras experiencias con la propulsión eléctrica en camiones hace casi tres décadas. En 1995, karldischinger logistikdienstleister probó el Atego BlueTec Hybrid 1222L en la práctica en las carreteras alrededor de Friburgo. El motor diésel de cuatro cilindros Om 924 con 160 kW se combinó con un motor eléctrico refrigerado por agua con una potencia máxima de 44 kW. Debido al pesado paquete de baterías, el camión de 15 toneladas tenía solo 2,8 toneladas de carga útil. Sin embargo, el vehículo desempeñó un papel clave en la entrega de la ciudad con bajas emisiones. Junto con otros actores, la empresa familiar fundó un concepto de logística urbana para Friburgo, con el fin de agrupar la mercancía a través de la cooperación en la última milla y así aliviar la ciudad del tráfico y los gases de escape. Casi una década estuvo el vehículo híbrido en uso práctico en karldischinger logistikdienstleister.

Foto: © Mercedes-Benz / Pie de foto: Colaboración conjunta para la transición de propulsión (de izq. a der.): Oliver Berger, gerente de la red de transporte en Daimler Truck, Jürgen Distl, jefe de operaciones de Mercedes-Benz Trucks, Karlkristian Dischinger, director general de karldischinger logistikdienstleister, Volker Speck, COO de la región económica de Südbaden en el grupo Kestenholz, Karlhubert Dischinger, socio de karldischinger logistikdienstleister, Stephan Kestenholz, presidente del consejo de administración del grupo Kestenholz Automotive Holding, Christian Wilz, presidente de la dirección de Mercedes-Benz Trucks & FUSO Alemania, y Thomas Kestenholz, CEO del grupo Kestenholz. El grupo Kestenholz es socio y distribuidor de Mercedes-Benz Trucks.