Daños por robos de carga en Alemania alcanzan 1,3 mil millones de euros

Según la Asociación de Prevención del Robo en el Transporte de Mercancías y Logística y la Asociación General de la Industria de Seguros de Alemania (GDV), en Alemania se roban anualmente las cargas de aproximadamente 26,000 camiones. El daño directo a la mercancía por estos robos de carga asciende a 1,3 mil millones de euros. A esto se suman otros daños por multas contractuales por retrasos en la entrega, costos de reparación, así como pérdidas de ingresos y paradas de producción en la industria y el comercio por un total de 900 millones de euros.

Hansel Oh Director de Marketing de Producto en Brivo

(PresseBox; Bethesda) A diferencia de los robos en tiendas en calles comerciales, los robos de carga están menos determinados por la oportunidad y las circunstancias económicas. Generalmente, están mejor planificados, son más sofisticados y se basan en el engaño para tener éxito. Mientras que los minoristas cuentan con técnicas para minimizar los robos oportunistas en tiendas, las empresas que desean combatir el robo de carga probablemente enfrentarán más dificultades. Esto se debe a que estos robos explotan problemas sistémicos y solo pueden abordarse si se considera el sistema en su conjunto y no solo elementos individuales.

¿Cómo funcionan los robos de carga?

En las películas de crimen, los robos de carga a menudo se representan de manera bastante violenta y dramática, pero en la realidad son mucho más comunes y bastante sofisticados. Una técnica poco refinada consiste en atacar camiones en estacionamientos seguros. Dado que estos estacionamientos seguros son frecuentemente utilizados por conductores que necesitan hacer una pausa, los robos solo se descubren al momento de la partida, cuando los ladrones ya han desaparecido.

Un método más sofisticado consiste en que los ladrones se hagan pasar por conductores. Cuando un centro de distribución espera a alguien que recoja un camión o mercancías específicas, un supuesto conductor con documentos falsificados puede robar fácilmente estas mercancías. Este tipo de robo está bastante bien planificado en la mayoría de los casos. Requiere al menos documentos falsificados y puede incluir actividades de hacking o vigilancia para encontrar el momento adecuado para el robo. Incluso puede suceder que los ladrones se hagan pasar por transportistas o establezcan una empresa de logística «fantasma» que en realidad no existe. Aún más sofisticada es la infiltración de criminales en empresas de transporte legítimas, que luego roban de manera específica una carga valiosa.

¿Es la tecnología obsoleta el problema?

Parte del problema son las tecnologías antiguas y existentes que ya no cumplen con la tarea de asegurar la carga. Algunos sistemas dependen demasiado de documentos en papel, tecnología antigua o aplicaciones aisladas que no se integran bien con otras. Incluso si una parte de la cadena de suministro se actualiza, eso no significa que otros componentes se actualicen al mismo tiempo.

Según un informe reciente de Brivo, proveedor de tecnologías de control de acceso basadas en la nube y edificios inteligentes, casi la mitad (49%) de los expertos encuestados en seguridad de edificios indican que se oponen a cambios en los sistemas que han conocido durante toda su vida profesional. Esto es comprensible cuando se trata de seguridad. Los nuevos sistemas traen incertidumbre: precisamente lo que los expertos en seguridad quieren evitar.

En la cadena de suministro, a menudo cada participante - remitente, conductor, personal de almacén - utiliza un sistema diferente, independiente y a menudo aislado. Esta falta de coherencia y las brechas en el sistema crean vulnerabilidades que pueden dar a los criminales una ventaja. Muchas bandas criminales conocen estos sistemas y son capaces de acceder exactamente donde la cadena de suministro es más débil.

Tomar medidas holísticas

Una respuesta al robo de carga sería examinar el sistema que ha fallado y mejorarlo. Si las mercancías fueron robadas en un estacionamiento, por ejemplo, se deberían aumentar las patrullas de seguridad y la videovigilancia. O si el personal fue engañado por un documento falso, se debería realizar una capacitación para detectar tales falsificaciones.

El problema con estas medidas es que no abordan el problema fundamental. Las cadenas de suministro tienen vulnerabilidades porque los sistemas no están integrados y estas brechas permiten a los criminales infiltrarse. Por ejemplo, un oficial de seguridad solo puede realizar sus controles basándose en la información que se le proporciona. Si el sistema de seguridad que utiliza no puede comunicarse con otros sistemas, siempre habrá brechas. Los criminales aprovechan esta falta de integración para encontrar vulnerabilidades. Solo a través de la integración de todos los sistemas y la interconexión de su comunicación será posible frenar esta nueva ola de robos de carga.

La solución es un paquete de tecnología modernizado con gestión de seguridad central:

• Sistemas de acceso: Estos deben ser automatizados para eliminar errores humanos. Por ejemplo, un sistema automatizado de reconocimiento de matrículas puede permitir el acceso a ciertas áreas solo a vehículos autorizados. La intervención humana no debe eliminarse por completo, pero un sistema automatizado ofrece una línea de defensa inicial más confiable, que puede ser respaldada por acciones humanas cuando sea necesario.
• Credenciales móviles: Los permisos de acceso en dispositivos móviles, por ejemplo, mediante credenciales NFC, son mucho más difíciles de falsificar que las licencias de conducir. Un sistema que se basa en documentos de identificación móviles para la identificación también puede vincularse a otras aplicaciones para mostrar dónde se encuentra un conductor y si se espera que llegue pronto.
• Videovigilancia optimizada: La videovigilancia se utiliza a menudo para proporcionar pruebas a las autoridades de aplicación de la ley después de que algo sale mal, o ya es monitoreada en tiempo real por el personal de seguridad para garantizar la seguridad del área. La tecnología de cámaras puede identificar a personas que no están donde deberían estar y alertar inmediatamente a las fuerzas de seguridad sobre problemas.

La integración de tales sistemas significa que los datos de control que proporcionan pueden ser comparados y analizados. Las anomalías se muestran en tiempo real y no solo se analizan posteriormente para determinar qué ha sucedido. Un paquete de tecnología más moderno también significa que las tecnologías más nuevas son mucho más fáciles de integrar. La IA y el aprendizaje automático ya se utilizan en muchos sistemas de control de acceso y tecnologías relacionadas. Sin modernización, es imposible aprovechar las ventajas de la IA, y sin integración no se dispone de los datos de uso necesarios para tomar las decisiones correctas.

Considerar los sistemas en su conjunto

Cuando se trata de seguridad y, en particular, de prevenir robos de carga, las empresas de logística deben considerar sus sistemas en su conjunto y examinar dónde pueden integrarse con otros sistemas para proporcionar una protección más completa.

Foto: © Brivo