LBS exige más aceptación para inmuebles logísticos

El LBS - Asociación de Transportistas de Baviera se compromete a una aceptación honesta de las áreas y los tráficos que abastecen a nuestra sociedad de manera económica y sostenible. El LBS quiere iniciar la discusión sobre la creciente necesidad y una calidad sostenible de los inmuebles logísticos incluso antes de la Expo Real en Múnich.

(Múnich) Los espacios urbanos y las vías de tráfico están en transformación, la revolución digital está cambiando las relaciones entre el comercio y los clientes, y las cadenas logísticas se están forjando de nuevo: Sin embargo, las áreas donde deberían tener lugar estos cambios son, con mucho, insuficientes para desarrollar soluciones sostenibles y robustas. Esta deficiencia es señalada por el LBS - Asociación de Transportistas de Baviera. «La logística, como la cuarta industria más grande de la economía alemana, necesita oportunidades de diseño y desarrollo confiables para su trabajo», explica la directora general del LBS, Sabine Lehmann. «Del actual conflicto de objetivos entre el libre comercio de mercancías, la conveniencia y la seguridad de suministro para los clientes, así como las áreas y el tráfico, debe surgir una colaboración constructiva.»

El enfoque en los «factores de perturbación» conduce a un callejón sin salida

El hecho de que las instalaciones logísticas sean rechazadas debido a la necesidad de espacio asociada, las inevitables emisiones de ruido y luz durante la operación, así como el volumen de tráfico, está causando cada vez más preocupación en la asociación de la industria y sus empresas miembros. «Las empresas ya no pueden establecerse o expandirse donde se les necesita y donde pueden operar de manera económica y eficiente, sino donde supuestamente causan menos molestias», señala Lehmann. «Esto no se aceptaría ni en hospitales ni en escuelas, pero en el suministro de bienes de consumo diario, la obviedad de las distancias cortas se pierde rápidamente de vista.» Lo mismo se aplica al suministro de empresas con materias primas y productos semielaborados, así como al transporte de productos: «Hecho en Alemania también significa logística en Alemania.»

«Incluso las bicicletas de carga necesitan áreas de transbordo»

Como ejemplo de desarrollos contradictorios en la planificación, establecimiento y uso de inmuebles logísticos, el LBS menciona los aspectos de conservación de recursos, sostenibilidad y protección climática. Por un lado, el tráfico de suministro en el centro de la ciudad se está haciendo deliberadamente poco atractivo, mientras que, por otro lado, la integración de microcentros de distribución en la (re)planificación de barrios a menudo se deja de lado, en su lugar se «desplazan hacia afuera». «Incluso una distribución por bicicleta de carga no es viable sin áreas de transbordo, si los almacenes de distribución están muy alejados en la periferia», dice Lehmann. El espacio necesario para almacenar, transportar y distribuir mercancías es igual de grande bajo todas las circunstancias, solo se distribuye de manera diferente: a veces un modelo de negocio prevé el almacenamiento en el productor, a veces en el comerciante, a veces en la logística. «La situación es completamente diferente en las rutas de transporte: cuanto más alejados están los puntos de distribución y no están óptimamente ubicados en la red, más largas serán las distancias a recorrer para cubrir la distancia entre productores y consumidores, lo que resulta en un aumento del volumen de tráfico.»

Una visión general provoca más sostenibilidad

Para el LBS, está claro: «En interés de distancias cortas y menor carga ambiental derivada de la operación, necesitamos soluciones inteligentes que consideren y ponderen todos los factores por igual. Estas soluciones se pueden determinar con precisión a partir de medidas concretas.» Esto es especialmente cierto para los cálculos generales sostenibles: Las áreas logísticas son, por ejemplo, ideales para la operación de instalaciones fotovoltaicas de gran formato debido a su tamaño y construcción. Así, según la asociación de la industria, el beneficio económico está indisolublemente ligado al beneficio ecológico.

La necesidad es claramente visible y está creciendo

Todos los valores y pronósticos actuales indican que, en el futuro previsible, se espera un aumento en el transporte de mercancías y productos. «La revolución digital apoya a los proveedores de servicios en la planificación y optimización de los flujos de tráfico. Pero las áreas donde los refrigeradores de Hannover son transbordados en su camino hacia los clientes en Chiemgau, o donde el mármol italiano se distribuye a las ferreterías de Franconia, no se pueden representar en el espacio virtual», aclara Lehmann la necesidad de áreas logísticas. Especialmente en el transporte de mercancías fraccionadas, que agrupa muchos envíos en un solo transporte, se requieren áreas de transbordo suficientemente grandes cerca de los consumidores finales para procesos sostenibles. La otra opción, muchos y pequeños transportes, solo parcialmente utilizados, tendría el efecto contrario: más vehículos, más tráfico, más consumo de recursos, más emisiones.

La división del trabajo necesita logística

Las transformaciones sociales que surgirían si una logística de corta distancia exclusiva para bienes y productos de producción local fuera la respuesta a las preguntas del futuro, llevarían consecuentemente a la necesidad de áreas de cultivo, desmantelamiento y fabricación que superarían con creces la necesidad de áreas logísticas, y que tendrían sus propias cargas. «Sin mencionar muchos productos que aquí no están disponibles o no se pueden producir, desde el petróleo crudo hasta el pescado de mar, desde el silicón hasta el portátil. Sus transportes son la condición inalterable para la disponibilidad adecuada a la demanda.» Una economía dividida en tareas, según el LBS, no puede representarse sin una logística fluida, al igual que la posición de Alemania y Baviera como potencias exportadoras. Así como cada hogar tiene un sótano, un ático o un refrigerador como punto de transbordo entre «almacenar» y «utilizar», la logística necesita suficiente espacio para el mismo propósito, aclara la asociación.

Se requiere aceptación también fuera del ámbito profesional

«En menos de dos meses, la EXPO REAL volverá a tener lugar en Múnich, una de las ferias inmobiliarias más importantes de Europa. El LBS toma esto como una oportunidad para iniciar la discusión sobre la creciente necesidad y una calidad sostenible de los inmuebles logísticos incluso antes de la feria», dice Lehmann. «El tema es demasiado complejo y su impacto es tan sostenible que se necesita un amplio público para desarrollar conceptos sólidos de manera oportuna más allá del ámbito profesional, y para generar aceptación para ello.»

Foto: © Loginfo24