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HGK Shipping diseña un innovador buque de motor costero apto para ríos, para satisfacer las demandas de la industria en una economía cada vez más basada en el hidrógeno. Bajo el nombre del proyecto «Vanguard», la mayor empresa de navegación interior del continente ha diseñado el primer buque de gas apto para ríos y mares en Europa para el transporte de amoníaco (NH3) licuado a baja temperatura y CO2 licuado (LCO2).
(Duisburgo) El «Vanguard» mide 125 metros de largo y 17,50 metros de ancho. En sus tanques se pueden transportar, entre otros, amoníaco licuado a baja temperatura y dióxido de carbono licuado. El diseño de buque de alta tecnología de HGK Shipping no solo navegará por ríos, sino que el «Vanguard» también podrá operar en aguas costeras europeas y más allá. Al eliminar la transbordo entre los modos de transporte, esta solución de transporte crea un gran valor añadido. Esto se aplica tanto a los transportes para la entrega prevista de hidrógeno, por ejemplo, desde España y Portugal, como al transporte del CO2 capturado a los campos offshore previstos, que a menudo se encuentran en el Mar del Norte.
Para hacer el transporte lo más sostenible y respetuoso con los recursos posible, un sistema de propulsión asistida por viento (WAPS), una especie de vela, apoya el motor diésel-eléctrico «Future-Fuel-Ready». Además, se han integrado las diversas experiencias de otros diseños de HGK Shipping para la optimización en aguas bajas en la concepción del «Vanguard».
La creciente descarbonización transforma los flujos de mercancías
Steffen Bauer, CEO de HGK Shipping, sitúa el innovador concepto de buque en sus planes para el desarrollo de la empresa: «La creciente descarbonización de los procesos de producción está transformando los flujos de mercancías. Esto ofrece a nuestra industria y a HGK Shipping la oportunidad de ofrecer nuevas soluciones de transporte disponibles a corto plazo a la economía. El ‘Vanguard’ proporciona a la industria desde Escandinavia hasta la Península Ibérica, con los puertos marítimos como portales a la red de vías navegables europeas, capacidades adicionales para el transporte seguro y más ecológico de amoníaco licuado y dióxido de carbono.»
En particular, el Rin, que es navegable para el «Vanguard» hasta el Alto Rin, ofrece a la industria concentrada a lo largo de este río una alternativa eficaz a las estructuras de tuberías que faltan o que solo se realizarán en un futuro lejano, según el CEO de HGK Shipping. Para apoyar el «European Green Deal» con su prevista transformación de los procesos de producción, incluido el uso de amoníaco «verde», HGK Shipping establece continuamente nuevos estándares en el diseño de buques en la navegación interior.
«El nuevo buque cisterna de gas para ríos y mares y la concepción de otros sucesores del ‘Vanguard’, planificados según las necesidades del cliente, aprovechan al máximo las posibilidades tecnológicas para una transición fluida entre las aguas costeras y el sistema de vías navegables en el interior», enfatiza Wolfgang Nowak, director general de la filial de HGK Shipping responsable de este negocio, Amadeus. «La evitación de una parada en los puertos marítimos reduce, por un lado, los riesgos de transbordo y, por otro, ofrece a nuestros clientes potenciales de ahorro en tiempo y costos.» Desde hace un cuarto de siglo, Amadeus aprovecha las ventajas de los buques de motor costero en el cosmos de HGK Shipping.
Apoyo a la industria en el transporte de residuos de dióxido de carbono
El proyecto «Pioneer», comunicado en abril de 2024, y ahora el proyecto «Vanguard» se complementan en su planificación para la aplicación en las diversas vías navegables y permiten grandes volúmenes de transporte. Los conceptos de buque subyacentes apoyan a la industria en el transporte de los residuos de dióxido de carbono, que se capturan y recogen en forma líquida como LCO2 en los diversos procesos de producción. Con la ayuda de los procesos de «Captura y Almacenamiento de Carbono» (CCS) y «Captura y Utilización de Carbono» (CCU), se pueden evitar las emisiones de CO2 o reutilizarse en procesos químicos. El segundo importante campo de aplicación de estos nuevos buques cisterna de gas es la entrega del derivado de hidrógeno, amoníaco, para su posterior procesamiento, el llamado craqueo de NH3, para abastecer a los mercados con energía sostenible y verde.
Foto: © HGK Shipping
