Volvo Trucks lanza camiones de hidrógeno al mercado

Volvo Trucks desarrolla camiones con motores de combustión que pueden funcionar con hidrógeno. Las pruebas en carretera con camiones que utilizan hidrógeno en motores de combustión comenzarán en 2026. Se prevé que la introducción en el mercado tenga lugar a finales de esta década. Los camiones que funcionan con hidrógeno verde representan un paso importante para Volvo en su objetivo de alcanzar emisiones netas cero y apoyar a sus clientes en la consecución de sus objetivos de descarbonización.

(Ismaning) Los camiones que funcionan con hidrógeno verde en lugar de combustibles fósiles ofrecen una forma de descarbonizar el transporte. Los camiones de hidrógeno son especialmente adecuados para distancias más largas y en regiones donde la infraestructura de carga o el tiempo para cargar baterías son limitados.

Volvo comenzará en 2026 con pruebas con clientes de sus camiones que utilizan hidrógeno en motores de combustión. Se espera que estos camiones estén disponibles en el mercado a finales de esta década. Las pruebas tanto en laboratorios como en vehículos ya están en curso. Los camiones impulsados por hidrógeno con motores de combustión complementarán la oferta de Volvo Trucks en opciones de propulsión alternativas, que incluyen camiones eléctricos de batería, camiones con propulsión de celdas de combustible y camiones que funcionan con combustibles renovables como biogás, biodiésel y HVO (aceite vegetal hidrotratado).

«Los camiones que mantienen el motor de combustión tradicional, pero que funcionan con hidrógeno, se espera que tengan el mismo rendimiento y fiabilidad que nuestros camiones diésel, pero con la ventaja adicional de emisiones de CO₂ potencialmente muy bajas (de pozo a rueda). Serán un valioso complemento a nuestros camiones eléctricos de batería que ya están en el mercado desde hace algunos años», dice Jan Hjelmgren, Jefe de Gestión de Productos y Calidad de Volvo Trucks.

Los camiones Volvo con motores de combustión que funcionan con hidrógeno verde tienen el potencial de emisiones netas cero de CO₂ si se utiliza HVO renovable como combustible de encendido. Serán clasificados como «Vehículos de Emisión Cero» (ZEV) de acuerdo con las nuevas normas de emisiones de CO₂ de la UE.

«Es evidente que se necesitan diferentes tecnologías para la descarbonización del transporte pesado. Como fabricante global de camiones, debemos apoyar a nuestros clientes ofreciendo una variedad de soluciones de descarbonización. Los clientes tendrán la opción de elegir su propulsión en función de la tarea de transporte, la infraestructura disponible y los precios de la energía verde», añade Jan Hjelmgren.

Eficiencia energética mejorada y reducción del consumo de combustible

Los camiones Volvo equipados con motores de combustión impulsados por hidrógeno utilizarán la inyección directa de alta presión (HPDI). Esta tecnología permite la autoignición mediante la inyección de una pequeña cantidad de combustible de encendido a alta presión, antes de añadir hidrógeno. Las ventajas de esta tecnología incluyen una eficiencia energética mejorada, una reducción del consumo de combustible y un mayor rendimiento del motor.

El Grupo Volvo ha firmado un acuerdo para establecer una empresa conjunta para utilizar la tecnología HPDI con Westport Fuel Systems. Se espera que la empresa conjunta comience a operar en el segundo trimestre de 2024 tras la finalización oficial.

Hechos

• Los camiones Volvo impulsados por hidrógeno tendrán un alcance comparable al de muchos camiones diésel, dependiendo del tipo de transporte.
• Debido a las bajas emisiones de CO₂ en la combustión de hidrógeno, estos camiones serán clasificados como «vehículos de cero emisiones» de acuerdo con las nuevas normas de emisiones de CO₂ de la UE.
• Los motores de combustión de hidrógeno emiten solo cantidades muy pequeñas de óxidos de nitrógeno y partículas.
• El hidrógeno también puede ser utilizado para impulsar camiones eléctricos con celdas de combustible, generando electricidad a bordo del vehículo. Los camiones eléctricos de celdas de combustible no emiten emisiones de escape, solo vapor de agua.

Foto: © Volvo Trucks