LHG conecta Travemünde con Herne y Bettemburg

El terminal intermodal de Travemünde, Baltic Rail Gate (BRG), ha ganado nuevas y atractivas relaciones hacia el oeste de Europa. Dos trenes completos conectan ahora los terminales de la Lübecker Hafen-Gesellschaft (LHG) con Herne y Bettemburg en Luxemburgo. Con esto, BRG ofrece ahora 53 salidas por semana, la mayor cantidad hasta ahora.

(Lübeck/Travemünde) La directora general de BRG, Antje Falk, da la bienvenida a los nuevos servicios: «Una señal positiva de nuestros clientes. Esto nos da impulso y subraya también la calidad con la que trabajamos.» Tres veces por semana y en cada dirección, el tren completo para remolques y contenedores se dirige hacia Bettemburg (Luxemburgo). La tracción es proporcionada por la empresa estatal luxemburguesa CFL. En la misma frecuencia, un tren completo atiende el destino Herne, siendo la empresa ferroviaria Potsdam (EGP) la responsable de la tracción. Ambos trenes son cargados por la empresa de transporte austriaca LKW Walter.

A través del centro de distribución BRG, los trenes conectan importantes centros industriales en Europa occidental con los países nórdicos y el Báltico. En el muelle de Escandinavia de Travemünde, donde se ubica el terminal, hay conexiones marítimas varias veces al día con puertos en Suecia y Finlandia, así como diariamente hacia Letonia. En dirección opuesta, hay carga en camino hacia la cuenca del Ruhr, así como hacia Benelux, Francia y España. Las nuevas conexiones complementan el corredor occidental de la oferta de red de Baltic Rail Gate. Allí, el enfoque de las salidas está en Duisburgo con once y Ludwigshafen con seis conexiones semanales. Es alentador: también en el eje italiano hay avances. La frecuencia entre Segrate en Italia (en la zona de Milán) y Travemünde ha aumentado desde principios de año de cuatro a seis salidas por semana y dirección.

El desarrollo del terminal avanza bien

El desarrollo del terminal intermodal avanza bien. Falk es optimista de que en pleno verano de este año se completarán todos los trabajos. Entonces, la empresa podrá manejar hasta 240,000 remolques y contenedores al año en seis vías de 720 metros de longitud cada una. «Esto nos ayuda mucho. En los últimos años, a menudo hemos trabajado al límite de nuestra capacidad. En el futuro, tendremos mucho más margen para desarrollar nuevos servicios con nuestros socios y continuar con nuestra trayectoria de crecimiento.»

Foto ©: Olaf Malzahn