Puerto de Róterdam en Basilea: «Dependemos del crecimiento verde»

Un círculo de más de 100 invitados de la industria de carga y logística de Basilea pudo ser recibido por la embajadora neerlandesa en Suiza, Karin Mössenlechner, durante el evento de networking del puerto de Róterdam en la renombrada Safranzunft de Basilea junto a Hedi Visscher, directora del Rotterdam Port Promotion Council (RPPC).

(Basilea) Es sorprendente cuántos intereses tienen en común la República Alpina de Suiza y el Reino de los Países Bajos, cuya superficie ha sido en parte ganada al mar. Un volumen comercial mutuo estable que desde 2021 supera anualmente la marca de 12 mil millones de euros es solo una parte de estas similitudes, como explicó la embajadora neerlandesa en Berna, Karin Mössenlechner, el 27 de marzo de 2024 en Basilea.

Los últimos datos del mayor puerto marítimo de Europa fueron expuestos por Matthijs van Doorn, vicepresidente comercial. «2023 trajo cifras bastante rojas», explicó, entre otras cosas, la disminución del volumen de contenedores del año pasado en un 7% a 13,5 millones de TEU. Sin embargo, también dejó claro que en el futuro «el enfoque será cada vez menos en los volúmenes». Más bien, la selección de grupos de mercancías, especialmente los transportes de energía, será más relevante. «Palabras mágicas» como hidrógeno o almacenamiento de CO2 están en primer plano, que junto con la tendencia hacia la digitalización representan la «Twin Transition» del presente. «El crecimiento del futuro debe ser verde», subrayó van Doorn también el credo del puerto. El país anfitrión Suiza, finalmente, como origen y comienzo del Rin navegable, «se volverá cada vez más importante para nosotros, entre otras cosas, para los transportes de energía.»

Panel de discusión bien ocupado

La discusión del panel que siguió se centró precisamente en el corredor del Rin, en el que participaron además de van Doorn, Florian Röthlingshöfer, CEO del Puerto de Suiza en Basilea, así como Lars Nennhaus, miembro de la junta de Dusibruger Hafen AG y COO/CTO de Duisport. Röthlingshöfer explicó que en el Rin sigue siendo importante reunir digitalmente a todos los actores, desde los puertos interiores y armadores hasta los cargadores. «Por eso, como plataforma neutral, hemos ampliado el ‘Rhine Ports Information System (RPIS)’ con el factor ‘Planificación'», explicó. Al ser preguntado por el moderador Mels Dees (RPPC) sobre el alcance actual del sistema, Nennhaus dijo que las inversiones de millones iniciadas hace cuatro años han valido la pena: «Actualmente tenemos muchos observadores que quieren unirse al RPIS.» La intención de construir un corredor del Rin que funcione de manera digital y sostenible corresponde al carácter participativo del RPIS, destacó Röthlingshöfer al final del panel.

Conversaciones estimulantes

Dos estimulantes mesas redondas y amplias oportunidades para hacer networking completaron el exitoso evento, al que Howard Lamb, como representante regional de Róterdam en Suiza y Austria, contribuyó organizativamente en gran medida.

Foto: © Loginfo24