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Tras un exitoso periodo de prueba el año pasado, la Posta austriaca convertirá completamente su flota de camiones de diésel a aceites vegetales hidrotratados (HVO) en la primera mitad de 2024. Se trata de un combustible renovable que puede ser producido a partir de residuos, grasas, restos vegetales y aceites vegetales.
(Wien) Según el fabricante, se pueden ahorrar hasta un 90 por ciento de las emisiones de CO2 a lo largo del ciclo de vida del producto en comparación con el diésel fósil. Con un consumo anual de alrededor de seis millones de litros de diésel, la Posta tiene un gran potencial para reducir las emisiones en el transporte de carga pesada.
«Con el uso de HVO, iniciamos la próxima fase del futuro amarillo-verde. Tras el exitoso periodo de prueba, hemos decidido que en la primera mitad de 2024, todos nuestros 180 camiones serán alimentados con este combustible renovable. HVO es una importante tecnología puente y un enorme potencial con el que podemos ahorrar varios miles de toneladas de CO2 al año», explica Peter Umundum, director del consejo de administración de Paquete & Logística, Österreichische Post AG.
Ventaja: Sin modificaciones técnicas
El HVO puede ser utilizado en motores diésel modernos sin necesidad de modificaciones técnicas y ya ha sido aprobado para su uso por todos los fabricantes de camiones de la flota de la Posta: Iveco, MAN, Volvo, lo que permite una implementación rápida. Desde principios de año, ya se han comenzado a abastecer los primeros 60 camiones de la Posta con HVO, y para finales de marzo se espera que sean alrededor de 120. Para finales de la primera mitad del año, toda la flota de 180 camiones estará completamente convertida a HVO.
En la fase de arranque de 2024, aproximadamente cuatro millones de litros de diésel serán reemplazados por HVO, y en operación completa serán alrededor de seis millones de litros de diésel al año. El combustible HVO se obtiene a través de los socios de estaciones de servicio Eni, MMM, OMV y Turmöl. Gracias a contratos de suministro a largo plazo y un vínculo con el precio del diésel, la Posta no espera costos adicionales significativos debido a la conversión.
El combustible HVO utilizado por la Posta está sujeto a la directiva de la UE sobre energías renovables (RED II). Esta directiva tiene como objetivo garantizar que los biocombustibles no tengan efectos negativos sobre la producción de alimentos, el medio ambiente o la sostenibilidad social.
Periodo de prueba entre julio y septiembre
La Posta pudo registrar el periodo de prueba entre julio y septiembre de 2023 en las dos grandes áreas de Viena y Graz como un éxito total. Los camiones estaban en uso en sus rutas diarias de entrega entre centros logísticos, bases de entrega y oficinas de correos, transportando paquetes, envíos publicitarios, cartas y medios impresos. En el uso diario se pudieron recopilar experiencias importantes: los camiones no consumen más combustible, el comportamiento de conducción y el rendimiento son iguales a los del funcionamiento con diésel. El proceso de llenado es sencillo y no hay olor a aceites vegetales o grasas.
Camiones eléctricos e hidrógeno en el horizonte
En su camino hacia el transporte de carga pesada sin emisiones, la Posta quiere llevar y probar otras tecnologías del futuro en las carreteras lo más rápido posible. A finales de la primera mitad del año, se pondrán en funcionamiento dos camiones eléctricos que circularán entre el centro logístico en Viena-Inzersdorf y el aeropuerto de Viena-Schwechat. En el terreno del centro logístico se construirán dos estaciones de carga rápida para poder enviar los vehículos de nuevo a la carretera en el menor tiempo posible.
La situación con los camiones de hidrógeno es algo más desafiante. Actualmente, solo hay unos pocos modelos de camiones en pequeñas series en el mercado, y la disponibilidad de hidrógeno verde – producido con energías renovables – es aún muy limitada en Austria. Dependiendo de la disponibilidad, la Posta planea probar un camión de hidrógeno en 2024 o 2025.
Foto: © Österreichische Post
