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El concepto de transporte de mercancías (GVK) presentado ahora por el Ministro de Transporte Christian Bernreiter «proporciona una base valiosa para el desarrollo futuro de nuestra industria en Baviera». Así lo valora Sabine Lehmann, directora general de LBS - Asociación de Transportistas de Baviera e.V., el documento y los campos de acción definidos en él. Desde su perspectiva, es útil la elaboración amplia del GVK, en la que municipios, organizaciones empresariales y la ciencia han colaborado en igualdad de condiciones con la política. «Al igual que el transporte combinado, el conocimiento combinado de la economía, la ciencia y la política se presenta como una herramienta flexible para avanzar de manera eficiente y sostenible.»
(Múnich) En el primer paso del concepto, ahora deben seguir rápidamente y de manera precisa otros desarrollos, dice Lehmann. «El transporte de mercancías está cambiando con alta dinámica. No se trata de la forma en papel, sino de lo que se hace con ideas fundamentales y necesidades de acción reconocidas.» En este contexto, se refirió al estudio actual de ifo sobre el estado exportador de Baviera, en el que se reflejan los cambios en el comercio mundial debido a la crisis: «Tanto en el transporte aéreo como en los transportes de hinterland para la conexión con los grandes puertos marítimos, la economía debe repensar y nuestra industria actualmente debe prepararse para desafíos completamente nuevos.» En el nuevo GVK, estos temas (aún) no juegan un papel clave. «En el sentido de las organizaciones que aprenden, ahora se trata de transferir los conocimientos adquiridos a la nueva situación.»
Desde la perspectiva de LBS, es positivo: «El amplio espectro de opiniones, ideas y propuestas de implementación refleja la conexión con la práctica. Es importante que el concepto sea convincente en la industria y también encuentre una amplia aceptación en el público», dice Lehmann. En particular, el concepto proporciona argumentos creíbles y sólidos a favor de las medidas urgentemente necesarias para diseñar y construir una infraestructura adecuada para el futuro del transporte de mercancías, de la que tanto las personas privadas como las empresas se benefician por igual.
La logística mantiene la economía en funcionamiento
Lehmann: «Ahora es el momento de que todos los responsables y participantes se pronuncien. Los tiempos en que se podía eludir la responsabilidad han terminado.» La logística no solo mantiene la economía en funcionamiento, sino que también proporciona, como se ha demostrado durante la crisis del coronavirus, una contribución elemental a la vida social y a la seguridad del suministro general. «El GVK y, sobre todo, los proyectos de infraestructura asociados serán el punto culminante para la aceptación de nuestro servicio a gran escala.»
La directora general de LBS se refirió a los altos obstáculos burocráticos y los tediosos procesos administrativos que aún existen, los cuales limitan el horizonte de planificación empresarial y dificultan los cambios rápidos incluso allí donde son de interés general. Como ejemplo, mencionó la exigencia de un permiso de construcción cuando una empresa quiere instalar estaciones de carga eléctrica en su terreno. «Esa es una idea desfasada si queremos avanzar en eficiencia energética y protección climática.»
De manera similar, se presentan los costosos y complejos procedimientos de autorización para transportes pesados, como los rotores de aerogeneradores: «El GVK muestra que la estandarización y la interconexión son los caminos óptimos hacia un transporte de mercancías fluido y adaptado a la demanda. Ahora necesitamos este estado también donde las leyes, regulaciones y competencias en la administración se interponen entre sí.»
La estructura es tan eficiente como la comunicación
No menos importante es la cuestión de una digitalización continua de los procesos y la disponibilidad ininterrumpida de redes de datos eficientes, que debe ser respondida de manera sostenible en relación con el GVK: «Cada interconexión, cada estructura detallada es tan potente como la comunicación que la acompaña», dice Lehmann. Con esto, está de acuerdo con el Prof. Dr. Ulrich Müller-Steinfahrt de la Universidad Técnica de Würzburg-Schweinfurt (THWS), quien lideró desde la ciencia la elaboración del concepto: «La utilizabilidad de los datos es la cuestión central.»
Foto: © Loginfo24 / Pie de foto: MS Heavenly en el puerto de Bamberg
