Suiza quiere promover el transporte de mercancías por ferrocarril y la navegación interior

El Consejo Federal Suizo quiere fortalecer el transporte de mercancías por ferrocarril en todo el país y la navegación de mercancías. Durante un período de transición, también se apoyará financieramente el transporte de mercancías por vagón individual. Con esto, se busca hacer que todo el sistema de transporte de mercancías sea más eficiente y garantizar la seguridad del suministro en todas las regiones. El Consejo Federal aprobó en su reunión del 10 de enero de 2024 el mensaje sobre la ley de transporte de mercancías para el Parlamento.

(Berna) El Consejo Federal quiere fortalecer las condiciones marco para el transporte de mercancías por tren y barco, para que puedan contribuir más a la seguridad del suministro en todo el país. Para ello, hace un año presentó dos variantes para consulta pública. Una mayoría de partidos, asociaciones y cantones se pronunció a favor de la variante que prevé condiciones marco desarrolladas para el transporte de mercancías por ferrocarril y la navegación de mercancías, así como un apoyo financiero por parte de la Confederación. Sobre esta base, el Consejo Federal ha aprobado ahora el mensaje al Parlamento.

Fomento del acoplamiento automático

Gracias al acoplamiento automático digital (DAK), se espera que el transporte de mercancías por ferrocarril sea más sencillo, rápido y económico. Para la introducción del DAK, el Consejo Federal quiere destinar una vez 180 millones de francos. Otro objetivo es la modernización del transporte de mercancías por vagón individual. El transporte de mercancías por vagón individual, operado hoy por SBB Cargo, cumple funciones importantes en la logística y contribuye significativamente a garantizar el suministro del país con mercancías. Sin embargo, en su forma actual, no es económicamente viable. Por lo tanto, el Consejo Federal prevé apoyar financieramente el transporte de mercancías por vagón individual durante un período de ocho años, para que a medio plazo se vuelva autosuficiente. Para los primeros cuatro años, solicita 260 millones de francos. Se prevén contribuciones para la carga y descarga y una compensación de los costos no cubiertos de la oferta de transporte de mercancías solicitada por un total de 60 millones por año.

Fomento para la navegación y el ferrocarril

El Consejo Federal quiere fortalecer la navegación por el Rin con varias medidas de apoyo y crear las bases legales para fomentar los propulsores libres de fósiles en la navegación de mercancías y en las locomotoras de maniobra. Con esto, se espera que la navegación y el transporte de mercancías por ferrocarril puedan contribuir aún más a la seguridad del suministro en todas las regiones en el futuro. La interacción entre ferrocarril, barco y carretera en la logística se fortalecerá aún más y, en última instancia, también servirá para trasladar el transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril y al barco.

También se debe promover más la navegación interior en Suiza (Aquí la esclusa de Birsfelden)

Compensar completamente los gastos

El Consejo Federal quiere compensar completamente los gastos adicionales, de modo que no haya una carga adicional para el presupuesto federal general. Para ello, se utilizará una parte de los ingresos de la tasa de tráfico pesado dependiente del rendimiento (LSVA), que de otro modo fluiría al fondo de infraestructura ferroviaria (BIF). La financiación del mantenimiento y la expansión de la infraestructura ferroviaria a través del BIF sigue garantizada.

Fotos: © Loginfo24