project44 muestra la crítica situación en el Canal de Panamá

project44, la plataforma de visibilidad de la cadena de suministro, analiza la situación en el Canal de Panamá. Este es un punto clave en las cadenas de suministro globales, a través del cual se gestiona el 40 por ciento del tráfico marítimo mundial. La sequía en esta área persiste y las sanciones que afectan el tráfico diario de barcos en el canal complican aún más la situación.

(Múnich) Ya en agosto, el tránsito diario se redujo de 36 a 32 barcos. A partir del 1 de noviembre de 2023, se implementó una nueva limitación a 25 barcos por día, lo que representa una reducción de capacidad de más del 30 por ciento. Las nuevas restricciones están causando más atascos y tiempos de tránsito prolongados.

Aumento de los barcos de contenedores en espera

La reciente reducción de capacidad ha llevado a un aumento significativo en el número de barcos de contenedores en espera. A fecha del 30 de noviembre de 2023, más de 40 barcos de contenedores están esperando para pasar por el canal.

Cada vez más barcos en los puertos de Colón y Balboa

El aumento de la congestión está llevando a que cada vez más barcos anclen fuera del puerto de Balboa (en el extremo sur) o del puerto de Colón (en el extremo norte). Ya en agosto, el número de barcos anclados comenzó a aumentar. Esto se debió tanto al alto volumen durante la temporada alta como a las limitaciones de capacidad de 32 barcos por día en ese momento. Durante toda la temporada alta, el número de barcos anclados fluctuó. Aunque la temporada alta terminó en octubre, el número siguió aumentando drásticamente en noviembre.

En la semana del 12 de noviembre de 2023, más de 90 barcos tuvieron que anclar en Balboa o Colón, lo que representa un aumento del 100 por ciento en comparación con principios de junio y un aumento del 143 por ciento desde el 17 de septiembre de 2023. Además, es extremadamente probable que este número se mantenga en un nivel alto. Ya se está formando un retraso, lo que sigue complicando la situación.

Tiempos de tránsito prolongados

A pesar de las restricciones anteriores, el tiempo de tránsito promedio a través del canal se ha mantenido constante en general. Esto es especialmente cierto para el tráfico hacia el norte, que consiste principalmente en importaciones a la costa este de EE. UU. La Autoridad del Canal de Panamá declaró nuevamente que las restricciones afectan principalmente a los barcos que no planearon su tránsito antes de llegar al canal.

En la semana a partir del 19 de noviembre de 2023, el tiempo de tránsito máximo experimentó un notable aumento del 250 por ciento: de 1,7 días a 6 días. Aunque esto puede considerarse un posible valor atípico, aún se observa un aumento significativo del 50 por ciento en el tiempo promedio de tránsito.

Los desafíos permanecerán

Los desafíos que el Canal de Panamá representa para las cadenas de suministro globales no disminuirán en el corto plazo. A pesar de la actual reducción en el envío de carga marítima, el canal enfrenta los tiempos de tránsito más largos y las tasas de anclaje más altas en la historia reciente.

Dada la expectativa de más restricciones debido a la sequía persistente, es aconsejable considerar rutas de navegación alternativas, especialmente para mercancías críticas en tiempo. Los cargadores en los Estados Unidos podrían encontrar una solución más rápida mediante el transporte por ferrocarril o camión que a través del tránsito por el canal. En los últimos años, el volumen se ha desplazado hacia los puertos de la costa este, mientras que la costa oeste ha enfrentado altas tasas de congestión y huelgas. Sin embargo, project44 espera que la mayor parte del volumen se desplace nuevamente hacia la costa oeste si las complicaciones con el canal continúan.

Foto del título: © Marine Traffic / Subtítulo de la imagen: La situación en el Canal de Panamá el 5 de diciembre de 2023 a las 15:00 CET