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Empresarios de transporte y BLV-pro e.V. se manifiestan contra la competencia logística desleal y el aumento de peajes. El 4 de noviembre, casi 300 vehículos se unieron a la convocatoria de una manifestación de protesta de los empresarios de transporte en colaboración con BLV-pro e.V. El evento tuvo lugar en la Theresienwiese en Heilbronn.
(Zossen/Heilbronn) Konstantin Popov, presidente de BLV-pro e.V., explicó de manera impactante la situación actual de la competencia logística desleal en la UE y las repercusiones del aumento de peajes. La manifestación de protesta puso de manifiesto la insatisfacción, la ira y la decepción de los ciudadanos, empresarios y agricultores ante el proceder de la coalición semáforo. Las estruendosas bocinas de los camiones hicieron audible el descontento. Los participantes enviaron un mensaje claro con su compromiso contra el aumento de peajes, la competencia desleal y los altos precios.
BLV-pro e.V. se distancia expresamente de cualquier grupo de derecha o extremista que pudiera intentar aprovechar el movimiento de protesta para sus propios fines. El enfoque está exclusivamente en la protesta conjunta de las empresas de transporte con sus conductores. BLV-pro e.V. está convencido de que seguirán otras manifestaciones de protesta, como la del mismo día en Bünde/NRW con alrededor de 100 camiones por iniciativa de los empresarios de transporte.
La próxima vez podrían ser 1,000 vehículos
Se avecina un invierno de protestas tempestuoso, y la política debería prepararse para ello. A partir del 1 de diciembre de 2023, cuando las pequeñas y medianas empresas de transporte sufran y las cadenas de suministro estén en peligro, todos se darán cuenta: ¡El tren no llega al campo ni al supermercado! Thomas Hansche, portavoz de BLV pro e.V., enfatizó: El 4 de noviembre fueron casi 300 vehículos, pero la próxima vez podrían ser 1,000. No se debe enfurecer a los transportistas, ya que toda la economía y el suministro dependen de ellos. Las manifestaciones podrían llevarse a cabo en todo el país durante varios días en el futuro. Las pequeñas y medianas empresas representan el 80% de toda la flota de camiones en Alemania, mientras que los grandes logistadores a menudo ni siquiera poseen camiones propios. Se han aprobado leyes sin tener en cuenta adecuadamente las voces del sector. Si las ruedas se detienen, después de dos días las estanterías de los supermercados estarán vacías. BLV pro e.V. insta a la política a reconsiderar urgentemente el aumento de peajes del 83%.
Konstantin Popov agregó que los motores alternativos y la infraestructura en el mercado simplemente no están disponibles. Por lo tanto, el aumento de peajes fue una decisión errónea de la política que no alcanza los objetivos climáticos. Argumentó que el aumento de peajes es tan ineficaz para la protección del medio ambiente y los objetivos climáticos como el impuesto de circulación en relación con los daños en las carreteras. Además, el aumento de peajes es el mayor impulsor de inflación en la historia de Alemania y carga adicionalmente a los ciudadanos.
El diésel comercial podría significar un posible alivio
Las empresas de transporte solo pueden trasladar el aumento de peajes de manera limitada, pero aún así deben financiarlo por adelantado. La liquidez de los empresarios ya está agotada y representa una seria amenaza. Los empresarios necesitan plazos de pago legales reducidos a un máximo de 14 días, para no tener que esperar su dinero, mientras que actualmente en el sector son comunes 60 días o más. La introducción del diésel comercial a partir del 1 de enero de 2024 podría ser un posible alivio para las empresas que no pueden trasladar los costos a sus clientes, y también para los ciudadanos, ya que los costos de transporte no aumentarían tan rápidamente.
Foto: © BLV-pro
