El grupo Rhenus moderniza los remolcadores de canal para el futuro

El grupo Rhenus ha modernizado dos remolcadores de canal de la Deutsche Binnenreederei (DBR) equipándolos con motores de etapa V, haciéndolos aptos para los requisitos del futuro. La modernización se lleva a cabo en el marco del desarrollo continuo autoimpuesto de la flota Rhenus hacia la protección del clima.

(Holzwickede) Esta medida es uno de los muchos pasos hacia una modernización integral de toda la flota a la última generación de motores. Mientras que la construcción de barcos de hidrógeno completamente sostenibles es un proyecto a largo plazo, el grupo Rhenus está modernizando a corto plazo cada vez más barcos antiguos con tecnología más moderna y, por lo tanto, más respetuosa con el medio ambiente. Los primeros en ser modernizados son los dos remolcadores de canal RSPSB146 y RSPSB153 de la década de 1970, que ahora están equipados con la tecnología más moderna disponible en el mercado.

La transformación de los dos barcos duró aproximadamente diez meses. Durante este tiempo, los antiguos generadores fueron reemplazados por modernos generadores diésel de SCANIA y Caterpillar, motores de camiones que también están aprobados para barcos de navegación interior. Funcionan con tratamiento de gases de escape de nivel 5 y aseguran que no se liberen partículas dañinas al medio ambiente. Con esto, Rhenus logra una reducción de hasta el 40 por ciento en la contaminación por partículas finas. Los motores tienen una potencia de 740 KW, lo que representa un aumento de tres veces en comparación con los anteriores. Para hacer espacio para los motores significativamente más grandes, la sala de máquinas fue completamente desmantelada y renovada.

Todas las bombas, electrónica y generadores antiguos fueron reemplazados por la electrónica más moderna y un cuadro de control moderno. El nuevo generador encapsulado HIS funciona de manera muy silenciosa, permitiendo que la tripulación a bordo pueda descansar por la noche. Además, se ha instalado un nuevo tren de transmisión con rodamientos de presión y sellos de eje, y la hidráulica de los timones también se ha actualizado a la última tecnología. El área de operación de los dos barcos seguirá siendo la zona de vías navegables del este de Alemania. «La mayoría de los barcos de las compañías de navegación interior alemanas tienen entre 30 y 50 años. También los nuestros. Desguazar no tiene sentido aquí, especialmente porque es tan fácil modernizarlos. Eso es exactamente lo que estamos abordando ahora con el objetivo La navegación interior alemana - evolucionando hacia el futuro«, explica Thomas Kaulbach, director general de Rhenus PartnerShip.

La flota de Shortsea se desarrolla continuamente

Aún este año, Rhenus presentó los primeros buques insignia de una nueva generación de flota de bajo emisiones para la navegación interior sostenible del futuro. Con propulsión de hidrógeno y baterías eléctricas, los conjuntos de remolque navegan de manera confiable incluso con fuertes corrientes. Rhenus también está desarrollando continuamente su flota de Shortsea. Rhenus y Arkon Shipping han diseñado conjuntamente cinco nuevos barcos para el transporte de mercancías cerca de la costa. Rhenus asegura que el tema de la sostenibilidad en el transporte marítimo tendrá siempre una alta prioridad. Esto también incluye revisar continuamente de qué manera la empresa puede contribuir a una logística más sostenible. El proveedor de servicios logísticos que opera a nivel mundial persigue principalmente el objetivo de reducir las emisiones de CO₂ en las operaciones y hacer que las cadenas de suministro globales sean más sostenibles.

Foto: © Rhenus