Sin combustibles regenerativos, el sector del transporte no puede avanzar

Sin combustibles producidos de manera regenerativa, no se pueden alcanzar los objetivos de protección climática en el sector del transporte. Más de 50 asociaciones y empresas del sector del transporte y la energía lo señalan en una carta abierta al gobierno federal. Exigen al gobierno federal que, en el marco de las negociaciones trilaterales en la UE, abogue por la introducción de un Carbon Correction Factor (CCF), a través del cual se tenga en cuenta el efecto climático positivo de los sistemas de propulsión regenerativos en los límites de emisiones de CO2 para vehículos comerciales pesados.

(Verden) Sin el CCF, los combustibles regenerativos ya utilizados, como el Bio-CNG y el Bio-LNG, serán desplazados del mercado y las emisiones de CO2 del sector del transporte aumentarán. Con Bio-CNG y Bio-LNG, los camiones pesados pueden operar de manera CO2-neutral en Alemania hoy en día.

A través del Carbon Correction Factor (CCF), las emisiones de CO2 que se generan durante la producción y el transporte de la energía de propulsión se incorporan a la clasificación de nuevos camiones. Según el enfoque regulatorio actual, solo se mide el CO2 que se libera por el escape de un vehículo. «Con el CCF ampliamos la consideración climática desde la producción de la energía de propulsión hasta el escape, y así representamos por primera vez una gran parte de las emisiones climáticamente dañinas derivadas del uso de vehículos comerciales pesados», explica Johan Bloemsma, director de OG Clean Fuels en Alemania. OG es un operador de estaciones de servicio y ofrece en varios estados europeos todas las energías de propulsión respetuosas con el clima: Bio-CNG, Bio-LNG, hidrógeno verde, HVO100 y electricidad ecológica (puntos de carga rápida). En Alemania, OG es el líder del mercado en la operación de estaciones de servicio de CNG. Grandes flotas como las de DHL y Amazon son también clientes de OG, al igual que la mediana empresa de transporte y pequeñas empresas. El Bio-CNG que OG ofrece en Alemania permite una reducción inmediata de las emisiones de CO2 de al menos el 90 por ciento. Según los deseos del cliente, OG también permite una logística climáticamente neutral.

La protección climática efectiva debe considerar la energía de propulsión

«Para la protección climática y el cumplimiento del objetivo de 1,5 grados, no importa dónde se generen las emisiones de CO2 por el funcionamiento de un camión: en la planta de energía, en la refinería o en el escape», aclara Bloemsma. En la producción de Bio-CNG a partir de estiércol, como utiliza OG, se extraen de la atmósfera más equivalentes de CO2 de los que se generan posteriormente durante la combustión del combustible en el motor. Por lo tanto, dependiendo de los residuos y subproductos utilizados, es posible una conducción respetuosa con el clima, climáticamente neutral o incluso climáticamente positiva. Sin embargo, esta contribución extremadamente alta a la protección climática no es considerada por la regulación de la UE y el legislador alemán. Debido a las regulaciones de aprobación y peaje, los camiones de gas que funcionan con Bio-CNG son tratados tan mal como los camiones que funcionan con diésel fósil. Actualmente, vemos que, debido a las condiciones políticas, los camiones que funcionan con combustibles regenerativos están siendo empujados económicamente fuera del mercado. Por lo tanto, los empresarios están volviendo a utilizar combustible diésel fósil. «Con la introducción de un Carbon Correction Factor, se podría detener este desarrollo fatal para la protección climática».

Solicitud al gobierno federal y al Bundestag

«Instamos al gobierno federal y a los miembros del Bundestag alemán a detener este camino equivocado y abogar por el CCF en los límites de emisiones de CO2 europeos para vehículos comerciales pesados», dice el director de OG Clean Fuels en Alemania. Esta demanda es respaldada por una gran cantidad de asociaciones y empresas de todos los sectores del transporte y la energía. «No ha habido un llamado conjunto de esta magnitud en los últimos años», destaca Bloemsma.

Foto: © OG Clean