BÖB da la bienvenida al aumento de los fondos para los puertos interiores

Ayer, el gabinete federal aprobó el proyecto de presupuesto para el año fiscal 2024. Es un proyecto con luces y sombras. Los programas de financiación importantes para los puertos interiores, destinados a ferrocarriles no estatales y al transporte combinado, se fortalecerán significativamente. Dada la situación general del presupuesto y las luchas por la distribución dentro del gobierno federal en el marco de la consolidación presupuestaria, también hubo temores intermedios sobre recortes presupuestarios en el área de las vías navegables.

Para las vías navegables, el gobierno federal ahora prevé 1,77 mil millones de euros, aproximadamente 400 millones de euros más que en 2023, pero también alrededor de 200 millones de euros por debajo de la necesidad real de 2 mil millones de euros anuales.

El presidente de BÖB, Joachim Zimmermann: «El aumento del presupuesto para las vías navegables a 1,77 mil millones de euros es un paso en la dirección correcta, que muestra que el sistema de vías navegables vuelve a ganar importancia en la percepción política federal. Junto con la Asociación para la Navegación Interior Europea y las Vías Navegables, hemos abogado en muchas conversaciones con el gobierno federal y la política federal por más fondos. Estas conversaciones han tenido un efecto evidente. Son especialmente buenos los fondos adicionales para tareas de mantenimiento y para la construcción y renovación. También acogemos con agrado el anuncio de una financiación para el transporte regular de mercancías pesadas y de gran volumen por las vías navegables.

El proyecto de presupuesto para las vías navegables resulta ser mejor de lo que se temía. Sin embargo, aún queda una brecha con respecto a la necesidad real de 2 mil millones de euros. Aquí contamos con el apoyo del parlamento para mejorar nuevamente el proyecto de presupuesto del gobierno en las negociaciones presupuestarias de otoño, como ya se hizo el año pasado.»

Aumento de las contribuciones también para los ferrocarriles portuarios

Para los puertos interiores, el segundo medio de transporte ecológico, el ferrocarril, es central. Alrededor de un tercio del transporte de mercancías por ferrocarril en Alemania transcurre a través de los puertos. La Ley de Fomento de la Red de Transporte de Mercancías por Ferrocarril (SGFFG) permite subvenciones para los ferrocarriles portuarios y las instalaciones de servicio en los puertos. El gobierno federal ha casi triplicado los fondos de financiación en tres años, de 25 a 42,5 y ahora a 66 millones de euros. Además, el transporte combinado, que está en constante aumento en los puertos interiores, recibirá 15 millones de euros más el próximo año.

Joachim Zimmermann: «Agradecemos expresamente que el gobierno federal siga apoyando la importancia de los puertos para el transporte de mercancías por ferrocarril. Con 66 millones de euros, en 2024 habrá más dinero que nunca para la financiación del SGFFG. Por ello, hemos abogado firmemente por los puertos interiores y nos alegra que nuestros argumentos hayan sido escuchados. Sin embargo, en el SGFFG aún debe quedar claro que también la construcción y renovación de ferrocarriles portuarios son subvencionables. Además, el límite de 2 millones de euros para los puertos interiores debería eliminarse para que podamos llevar a cabo proyectos más grandes y aprovechar mejor nuestro potencial.

El transporte combinado en los puertos es una historia de éxito

El transporte combinado en nuestros puertos es una historia de éxito. Con la mejora de las directrices de financiación, podremos seguir ampliando nuestras capacidades. 15 millones de euros más para 2024 son, por tanto, una consecuencia lógica. Más importante que el aumento en 2024 son las autorizaciones de compromiso adicionales, sin las cuales muchos proyectos de financiación plurianuales en el área del transporte combinado no serían viables. Para este aumento, hemos abogado en los últimos años en estrecha colaboración con VDV, DSLV y SGKV.»

Foto: © Loginfo24 / Pie de foto: El MS «Grindelwald» pasa Düsseldorf río abajo