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Seeluft zog durch die deutsche Hauptstadt Berlin, als der Verband Deutscher Reeder (VDR) zusammen mit dem internationalen Reederverband International Chamber of Shipping (ICS) Vertreter der 18 wichtigsten Schifffahrtsnationen dieser Welt in Berlin begrüßte.
(Hamburg/Berlin) Sin navegación, nada es nada – ese fue el tono de las discusiones entre representantes de estados y líderes de la industria. «Particularmente en tiempos de crisis, guerras y tensiones geopolíticas, es crucial garantizar la funcionalidad de la navegación, que es tan importante para el comercio internacional y para los estados nacionales», dice la líder de la delegación de la industria naviera Caroline Yang, vicepresidenta de la ICS y presidenta de la asociación de armadores de Singapur. Esta es una de las lecciones que los participantes de la reunión en Berlín han aprendido de las experiencias de los últimos años de pandemia y de la guerra en Ucrania.
«No se puede enfatizar lo suficiente que es la navegación la que hace posible la vida moderna de nuestras complejas sociedades y relaciones comerciales», añade Gaby Bornheim, presidenta del Verband Deutscher Reeder.
<strong¡Sin navegación, sin compras!
«Sin la navegación, no habría intercambio de bienes de consumo, materias primas o energía en el mundo. Sin la navegación, pasaríamos frío en invierno porque el gas de ultramar no podría llegar a nosotros. Tendríamos que renunciar a gran parte de los bienes de consumo que apreciamos. También no podríamos construir aerogeneradores y baterías para la transición energética, ya que nos faltarían las materias primas», dice Bornheim.
La navegación transporta hoy alrededor del 90 % de todas las mercancías en todo el mundo. Solo en Alemania, alrededor del 60 % de todas las importaciones y exportaciones se realizan por vía marítima. La flota comercial alemana, con casi 1,900 barcos, es una de las más grandes del mundo. «A menudo se olvida que son precisamente los barcos alemanes los que marcan el tono en el negocio marítimo internacional», añade Martin Kröger, director general de la importante asociación económica VDR. «Desde Alemania se opera la mayor flota de buques portacontenedores del mundo. Alemania es, por lo tanto, una de las naciones marítimas más grandes del mundo. Para Alemania, esto es un enorme activo, ya que las compañías navieras alemanas aseguran a nuestro país el liderazgo en el mercado mundial en uno de los sectores industriales y de servicios más estratégicos del mundo», dice Kröger.
Los participantes de la reunión provenían de muchas partes del mundo y coincidieron en que, además de la transformación de la navegación hacia un medio de transporte climáticamente neutro, también es urgente proteger y mantener la funcionalidad de la navegación, las rutas comerciales marítimas y la libertad de los mares.
Interés en una fuerte flota comercial alemana
«Si miramos en el concierto de los centros económicos internacionales hacia nuestros intereses alemanes, vemos que necesitamos especialmente un lugar de navegación competitivo que mantenga la delantera en la dura competencia internacional», explica Martin Kröger. «Tenemos un interés vital en Alemania por una fuerte flota comercial alemana, que se opere desde Alemania», dice Kröger.
La presidenta Bornheim añade: «Instamos al gobierno federal a que también mantenga un ojo en la competencia en el extranjero. Hay muchos lugares que compiten por el favor de las empresas navieras alemanas. La competencia en el extranjero no se detiene, por lo que es importante que Alemania, mediante la preservación y, donde sea necesario, la expansión de sus condiciones marco, siga siendo a largo plazo un lugar de navegación atractivo».
Pocos días antes de la próxima importante reunión del Comité de Medio Ambiente de la Organización Marítima Internacional (OMI) en Londres, donde se revisará la estrategia de gases de efecto invernadero para la navegación, también se discutió intensamente la transformación de la navegación en la reunión de Berlín.
«La industria naviera ya ha expresado su compromiso con una mayor proactividad en la protección climática. Queremos operar nuestros barcos de manera climáticamente neutra para 2050. Esperamos que los estados también apoyen este rumbo en la reunión de la MEPC», explica la vicepresidenta de la ICS, Caroline Yang.
La navegación alemana representa calidad y fiabilidad
«La navegación alemana representa calidad y fiabilidad, innovación, neutralidad climática para 2050 y la protección de los espacios marinos que utiliza para su actividad económica», añade Bornheim. «Sin embargo, la velocidad de la transición energética en la navegación estará determinada, en última instancia, por la disponibilidad de energía renovable y hidrógeno verde, así como por la velocidad de expansión de las capacidades de producción de combustibles alternativos. El despegue del mercado en condiciones competitivas requiere un marco legal global y coherente que ofrezca tanto a los proveedores de energía y combustibles como a la industria naviera la necesaria seguridad de planificación e inversión», subraya la presidenta del VDR.
El 19 y 20 de junio de 2023, se reunió en Berlín el «Grupo Consultivo de Navegación - CSG» con la Asociación Internacional de Armadores ICS, algunos de sus sindicatos miembros, incluida la Asociación de Armadores Alemanes. El CSG está compuesto por 18 países de Europa y Asia, así como Canadá, que siguen los mismos valores y principios de acceso abierto y sin restricciones a los mercados marítimos internacionales. La principal tarea del CSG, que se reúne anualmente, es supervisar las medidas discriminatorias, restrictivas o unilaterales en el ámbito marítimo. En septiembre de 2007, Dinamarca asumió la presidencia y la función de secretaría del CSG.
Foto: © Loginfo24
