La producción del nuevo FUSO eCanter comienza en Portugal

Más potente, aún más eficiente, mayor autonomía – además de una gran variedad de aplicaciones y una operación neutral en CO₂: Así se puede resumir la Next Generation eCanter de FUSO. Tras el estreno europeo en el marco de la IAA Transportation en Hannover en septiembre de 2022, la filial de Daimler Truck, FUSO, celebra el inicio de la producción del camión ligero totalmente eléctrico en Europa.

(Leinfelden-Echterdingen/Tramagal) En el evento en la planta de producción de Mitsubishi FUSO Europe («MFTE») en Tramagal, Portugal, con motivo de la salida de la línea del primer Next Generation eCanter de producción europea, se reunieron representantes de la empresa y invitados de la política y la economía.

Para Karl Deppen, CEO de Daimler Truck Asia, el inicio de la producción del FUSO eCanter marca un hito: «En Daimler Truck nos comprometemos con el Acuerdo de París y queremos llevar el transporte sostenible al éxito. Queremos ofrecer solo vehículos que sean neutros en CO₂ en operación en nuestros mercados clave globales para 2039. Con la nueva generación del eCanter aquí en Tramagal, hacemos que la transición a la movilidad eléctrica sea especialmente fácil para nuestros clientes. Estamos dando un paso importante hacia el transporte neutro en CO₂.»

Durante el evento, Karl Deppen, junto con Arne Barden, CEO de MFTE, anunció con orgullo otro impresionante hito de la planta de Tramagal: el 250,000 FUSO Canter producido localmente. Arne Barden: «¡El equipo de MFTE está orgulloso de construir el icónico FUSO Canter aquí en Tramagal en su quinta generación! ¡Gracias al equipo altamente comprometido que ha manejado con éxito el lanzamiento del Next Generation eCanter!» La planta de MFTE en Tramagal produce el FUSO Canter desde 1980.

Antes del evento, los representantes de los medios tuvieron la oportunidad de experimentar de cerca los nuevos vehículos en una visita a la planta, así como en un evento exclusivo de conducción en el Autódromo do Estoril y las carreteras públicas circundantes, y hacerse una idea de la capacidad del Next Generation eCanter. En el marco del evento de conducción, los expertos de FUSO Europe ofrecieron una visión detallada de la variedad de aplicaciones del nuevo vehículo e informaron sobre soluciones de movilidad eléctrica personalizadas.

El Next Generation eCanter: precursor del transporte sostenible

Desde la introducción del eCanter en 2017, FUSO, la filial japonesa de Daimler Truck, se ha considerado pionera y líder en camiones eléctricos y trabaja de manera constante en la implementación de soluciones de transporte sostenibles. Hasta ahora, más de 550 FUSO eCanter están en operación en Europa, Japón, Estados Unidos, así como en Australia y Nueva Zelanda. La distancia total recorrida por la flota global de eCanter, totalmente eléctrica y, por lo tanto, libre de emisiones locales, asciende a aproximadamente ocho millones de kilómetros, lo que equivale a unas 200 vueltas alrededor de la Tierra. La Next Generation eCanter continúa esta historia de éxito a un nuevo nivel. Ya en el primer trimestre de 2023, comenzó la producción del camión ligero eléctrico en la planta hermana de Kawasaki, Japón. Kawasaki suministra el FUSO Next Generation eCanter en Japón y en todos los demás mercados fuera de Europa a nivel mundial.

En Europa, la venta del FUSO Next Generation eCanter comenzará inicialmente en 17 mercados (Francia, España, Portugal, Italia, Reino Unido, Irlanda, Alemania, Austria, Suiza, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Suecia, Finlandia, Eslovaquia, Grecia y Polonia).

Más variantes para más flexibilidad

Para satisfacer mejor las necesidades de los clientes, FUSO ha realizado ajustes en varios aspectos del Next Generation eCanter. Mientras que el camión eléctrico anterior solo estaba disponible como un modelo de 7,49 toneladas con una distancia entre ejes de 3,400 milímetros, los clientes ahora pueden elegir entre seis distancias entre ejes de 2,500 a 4,750 milímetros, así como un peso bruto permitido de 4,25 a 8,55 toneladas. La capacidad de carga de los chasis es de hasta 5 toneladas. El Next Generation eCanter es impulsado opcionalmente por un motor eléctrico de 110 kW (versiones con peso total de 4,25 y 6 toneladas) o de 129 kW (versiones con peso total de 7,49 y 8,55 toneladas) con un tren motriz optimizado y un par de 430 Nm, alcanzando una velocidad máxima de 89 km/h (limitada).

Dependiendo de la distancia entre ejes, hay tres paquetes de baterías diferentes disponibles: S, M y L. Las baterías utilizan la tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP). Estas se caracterizan principalmente por una larga vida útil y más energía utilizable. El paquete de baterías en la variante S tiene una capacidad nominal de 41 kWh y permite una autonomía de hasta 70 kilómetros. En la variante M, la capacidad nominal es de 83 kWh, con una autonomía de hasta 140 kilómetros. La variante L, como el paquete más potente, ofrece una capacidad nominal de 124 kWh y una autonomía de hasta 200 kilómetros. Esto es mucho más que la distancia que normalmente se recorre en la distribución ligera por día. A través de la recuperación, la autonomía se puede aumentar aún más, lo que al mismo tiempo minimiza las pausas de carga. Para comparar: Hasta ahora, el eCanter solo tenía una opción de batería con una capacidad nominal de 81 kWh y una autonomía de hasta 100 kilómetros.

En cuanto a la carga de las baterías, el Next Generation eCanter es compatible con todas las tensiones de red de los principales mercados. La unidad de carga admite la carga tanto con corriente alterna (AC) como con corriente continua (DC). El estándar de carga es el Sistema de Carga Combinada CCS, y se puede cargar con hasta 104 kW. Una carga rápida de CC del 20 al 80 por ciento de la capacidad es posible en aproximadamente 24 (S), 26 (M) y 39 minutos (L), dependiendo del paquete de baterías, mientras que una carga de CA (11 y 22 kW) tarda entre aproximadamente cuatro y seis horas, dependiendo del paquete de baterías.

Ubicación Tramagal: pionero en sostenibilidad

Como parte de su estrategia general de sostenibilidad, la planta MFTE en Tramagal ha reducido con éxito sus emisiones de CO₂ en los últimos años, y a finales de 2022 se logró la neutralidad de CO₂ en la producción. Para alcanzar este hito, MFTE ha ampliado continuamente el uso de fuentes de energía renovables y ha realizado la transición a fuentes de energía verde. 1,200 paneles solares en los techos de las naves producen hasta 350 megavatios de electricidad al año. Para el futuro, se busca una producción de electricidad de hasta 600 megavatios. La planta también está probando tecnologías para la producción local de hidrógeno verde, además de la expansión de las instalaciones fotovoltaicas.

La reducción del consumo de agua es otra medida en el ámbito de la sostenibilidad que se centra la ubicación: una nueva planta de tratamiento de agua ya trata más del 60 por ciento del agua potable y la devuelve al ciclo de producción. Al mismo tiempo, se está trabajando en una recolección optimizada de aguas pluviales para un riego más sostenible de las áreas verdes.

Mitsubishi FUSO Europe emplea alrededor de 500 personas en Tramagal. La empresa es el mayor empleador de la región. Desde Portugal, los vehículos se envían a 32 países europeos y a Marruecos. Mitsubishi FUSO Truck Europe es un importante exportador y el tercer mayor fabricante de vehículos de Portugal.

90 proveedores europeos diferentes

«Hecho en Europa» no se refiere solo al ensamblaje de vehículos en Tramagal para el FUSO Next Generation eCanter: más del 50 por ciento de los componentes del camión eléctrico provienen de más de 90 proveedores europeos diferentes. En consonancia con la fabricación del FUSO eCanter totalmente eléctrico, MFTE ha comenzado desde el año pasado a convertir gradualmente toda su flota interna de logística y almacenamiento a vehículos eléctricos, libres de emisiones locales.

Fotos: © Daimler Truck