El mayorista de electricidad Sonepar apuesta por el hidrógeno

Con un proyecto piloto, Sonepar prueba el gran portador de esperanza en términos de neutralidad climática: En breve, los vehículos de entrega impulsados por hidrógeno de la empresa circularán por las calles alemanas. Con estos camiones de cero emisiones, se pretende – hasta ahora único en la industria – hacer una importante contribución a la descarbonización de la logística de transporte.

(Düsseldorf) En un primer paso, Sonepar utilizará en Alemania cinco vehículos de hidrógeno. Uno de los cuatro camiones con tecnología establecida de Hyundai fue presentado públicamente por primera vez a finales de abril en el encuentro de socios de Sonepar en Bochum. A partir del 8 de mayo, se comenzará a realizar las entregas a los clientes con tecnología de propulsión innovadora. En verano, se añadirá un camión de remolque de otro fabricante de vehículos para los llamados saltos nocturnos entre el almacén central y los puntos de transbordo.

Ahorro de varios cientos de toneladas de CO₂

Según el Instituto Federal del Medio Ambiente, los vehículos comerciales aún generan aproximadamente un tercio de los gases de efecto invernadero en el sector del transporte local. El programa de protección climática del gobierno federal prevé que para 2030, un tercio de la capacidad de transporte en el transporte de mercancías pesadas se realice de manera climáticamente neutral.

Solo con los primeros cinco vehículos del proyecto piloto se pueden ahorrar anualmente varios cientos de toneladas de CO₂. La condición para ello es que haya suficientes estaciones de servicio con hidrógeno verde disponibles. «No hay duda de que la densidad de las estaciones de servicio de hidrógeno correspondientes debe aumentar significativamente. Pero nosotros en Sonepar queremos experimentar hoy qué posibilidades nos ofrece esta forma de propulsión», dice Christian Orth, jefe de logística de transporte en Sonepar.

Pero, ¿qué pasa con la autonomía? Sigue siendo un punto crítico en los sistemas de propulsión alternativos. «Muchas de nuestras rutas suelen tener una longitud de aproximadamente 300 kilómetros», explica Christian Orth. Y entre dos repostajes, según el fabricante, pueden transcurrir un máximo de 400 kilómetros. «Así que todavía tenemos un margen cómodo», dice Orth. Los siete tanques de hidrógeno de los camiones se pueden llenar completamente en aproximadamente 20 minutos. También gracias a esta rápida carga, la tecnología de celdas de combustible se considera la solución ideal para el transporte de carga pesada del futuro.

Otro componente en la estrategia de sostenibilidad

En los próximos meses, Sonepar quiere recopilar experiencias con el nuevo sistema de propulsión en la vida cotidiana. «Luego decidiremos cómo continuaremos transformando nuestra flota hacia camiones H₂, mientras que la transición a camiones eléctricos continúa», dice Christian Orth. Para Sonepar, el proyecto piloto es otro componente dentro de la estrategia de sostenibilidad.

Foto: © Sonepar