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En una resolución, LAS FERROCARRILES DE CARGA presentan una reflexión sobre la definición de la «orientación hacia el bien común» prevista en el contrato de coalición semáforo. De esta definición depende si el operador del 95 por ciento de la infraestructura ferroviaria alemana lleva a cabo el cambio tan necesario o continúa como hasta ahora.
(Berlín) La propuesta de LAS FERROCARRILES DE CARGA de agrupar gradualmente todas las empresas de infraestructura del grupo DB en la «Vía Alemania GmbH» se dirige al Ministro Federal de Transporte y a los políticos de transporte de la coalición semáforo. La nueva empresa debe poder ampliar la capacidad, mejorar la calidad, fomentar el crecimiento y operar de manera justa en términos de precios. La discusión debe acelerarse ahora para que la empresa pueda comenzar su trabajo puntualmente el 1 de enero de 2024. «De la definición de lo que significa ‘orientación hacia el bien común’ depende en gran medida si la reestructuración planificada de las empresas de infraestructura conduce a mejoras reales. La red ferroviaria es un bien común y nos pertenece a todos – por eso ‘Vía Alemania'», explica Ludolf Kerkeling, presidente del consejo de administración, al margen de la asamblea de miembros de LAS FERROCARRILES DE CARGA en Fráncfort del Meno.
La «Vía Alemania GmbH» debe tener una base de trabajo clara con objetivos precisos y un apoyo y control estatal competente para poder trabajar de manera eficiente. Por lo tanto, la resolución también incluye lo que no es orientado hacia el bien común. «Advertimos encarecidamente que el mero anuncio de nobles objetivos e intenciones o declaraciones generales sobre la gestión desde el ministerio no son aceptables para nosotros. Alemania ya se ha acercado al borde del colapso de la red ferroviaria en los últimos años. El Ministerio de Transporte y DB AG deben ahora llevar a cabo el cambio estructural del operador de infraestructura en interés de los clientes. No es posible seguir con la improvisación de años anteriores», dice Kerkeling. Un defecto principal de la anterior DB Netz AG es la obtención de beneficios como objetivo empresarial, que de facto ha llevado a que la infraestructura se haya recortado, mientras que los precios de las rutas han seguido aumentando – en promedio 2,5 % p. a. Sin embargo, la mera renuncia a la obtención de beneficios no es suficiente desde la perspectiva de LAS FERROCARRILES DE CARGA. Kerkeling: «La orientación al cliente, la inclusión de toda la industria, una política de personal sostenible y la eficiencia de la operación son solo algunos de los puntos que los clientes de DB Netz han echado de menos durante años. Nuestro llamado al Ministro Federal de Transporte es: Primero se necesita un balance implacable de por qué la calidad de la infraestructura se ha vuelto tan mala y qué debe cambiar, además de una financiación adecuada, en interés de clientes satisfechos. Esperamos sinceramente que usted sea algún día el ministro que ha cambiado el rumbo.»
Jan Elfenhorst nuevo en la junta
Para LAS FERROCARRILES DE CARGA, también hubo elecciones en su asamblea de miembros de hoy: Roger Mahler (Metrans Rail Alemania) fue confirmado en su cargo, Jan Elfenhorst (Lineas Alemania) se une a la junta. Durante los próximos dos años, impulsarán los objetivos de la alianza en la junta de siete miembros.
Foto: © LAS FERROCARRILES DE CARGA
