Las instituciones exigen una rápida expansión del Transporte Combinado

El acuerdo de coalición otorga al Transporte Combinado una importancia especial para el transporte ecológico. Ofertas competitivas e innovaciones están listas. La demanda conjunta de VDV, DIE GÜTERBAHNEN, UIRR, SGKV y shift2030: Las capacidades deben ampliarse rápidamente ahora

(Berlín) La coalición semáforo ha asignado un papel especial al Transporte Combinado (TC) en su acuerdo «Paquete de Modernización para la Protección Climática y Aceleración de Planificación». No es casualidad: con tasas de crecimiento anuales del 5-8 %, el TC representa un segmento dinámico e innovador en el transporte ferroviario de mercancías. En el Transporte Combinado, las mercancías se transportan a largas distancias por la vía ecológica o por vías fluviales, mientras que la recogida y entrega - el llamado transporte previo y posterior - se realiza de manera flexible por camión. La transbordo de las unidades de carga intermodales (por ejemplo, contenedores o semirremolques) entre carretera y ferrocarril se lleva a cabo en terminales especiales.

El gobierno semáforo ahora puede demostrar que se toma en serio el transporte de mercancías ecológico y, por lo tanto, fortalece masivamente el Transporte Combinado: «Solo aumentando los fondos presupuestarios destinados al Transporte Combinado a alrededor de 150 millones de € se puede garantizar que la cantidad actual de proyectos en el área de nuevas inversiones y sustituciones se pueda procesar de acuerdo con las necesidades», explica el Dr. Martin Henke, director de transporte ferroviario en VDV.

Invertir el dinero en el lugar correcto

Peter Westenberger, director de la asociación DIE GÜTERBAHNEN, añade: «Es fácil escribir muchas cosas - el gobierno federal y DB deben avanzar rápidamente en la implementación. Con los resultados de la comisión de coalición, habrá más dinero para el ferrocarril. Esto debe utilizarse de manera transparente y en el lugar correcto: en el documento ya se han decidido medidas concretas para la promoción del TC. Las propuestas de la Comisión de Aceleración del Ferrocarril también proporcionan al ministro de transporte más medidas adecuadas para fortalecer el TC, hasta el uso de instalaciones de TC para la logística de obras. Un concepto concreto para una empresa de infraestructura orientada al bien común, en consulta con la industria, sería sin duda el primer buen paso más importante.»

Es urgente, ya que en el sector del transporte se han estado incumpliendo los objetivos de CO2 durante años. Por lo tanto, las emisiones deben reducirse urgentemente. El Transporte Combinado puede contribuir decisivamente: en comparación con el transporte por carretera puro con camiones diésel, se emite hasta un 90 % menos de CO2. Ya hoy en día, en Alemania se ahorran más de 2 millones de toneladas de CO2 al año mediante la transferencia de transportes de mercancías de la carretera al TC. Un efecto secundario positivo: debido a su inigualable eficiencia, los ferrocarriles de mercancías son cinco veces más eficientes energéticamente que los transportes por carretera. Esto contribuye significativamente a conservar los escasos recursos de energía verde.

El Transporte Combinado es una historia de éxito

«El Transporte Combinado es una historia de éxito y se ha establecido como una solución de transporte atractiva y competitiva para transportistas y cargadores. Al vincular la vía ecológica con la flexibilidad del camión, se obtiene lo mejor de ambos mundos. La capacidad en el TC debe ampliarse rápida y masivamente ahora, ya que además de la alta demanda existente, habrá un ‘boom’ adicional en el Transporte Combinado debido al masivo recargo de CO2 sobre el peaje de los camiones», comenta Sebastian Ruckes, presidente de shift2030 e.V. - una iniciativa para trasladar mercancías al ferrocarril.

«Al mismo tiempo, todo está listo en el Transporte Combinado para que los transportistas y cargadores puedan transportar de manera ecológica. Por lo tanto, no tenemos que esperar años o incluso décadas por nuevas tecnologías, sino que podemos comenzar de inmediato y transportar mercancías de manera ecológica», añade Ralf-Charley Schultze de la asociación intermodal UIRR y promotor de la campaña «CT4EU».

La proporción del Transporte Combinado en el ferrocarril ha estado creciendo durante años

Además, Clemens Bochynek de SGKV e.V., la asociación nacional para los actores del Transporte Combinado en Alemania, enfatiza: «El TC ya puede atender de manera dirigida y eficiente una red europea de sitios de producción y espacios urbanos, la proporción del TC en el transporte ferroviario de mercancías ha estado creciendo durante años. Esto significa que las inversiones en la infraestructura ferroviaria que se necesitan urgentemente, como se establece en el documento actual del gobierno federal, también son inversiones directas en el futuro del TC. El sistema no solo depende de las capacidades en las terminales, sino también de vías férreas y vías fluviales funcionales.»

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