Proyecto de hidrógeno para las vías del puerto en Hamburgo y Bremen

El proyecto conjunto «sH2unter@ports» investiga la implementación de una locomotora de maniobras propulsada por hidrógeno. La pregunta de cómo se puede llevar a cabo la operación de las locomotoras de maniobras en el puerto de manera climáticamente neutra es el foco de un nuevo proyecto conjunto, compuesto por seis socios de la ciencia y la industria. El pistoletazo de salida para este innovador proyecto de investigación y desarrollo se dará en el marco de una reunión de lanzamiento el 26 de enero, a la que se reunirán los socios en Bremen.

(Hamburgo) Los socios de cooperación están compuestos por las empresas ferroviarias y de transporte Elbe-Weser GmbH (evb), el Smart Mobility Institute de la Universidad de Bremerhaven, el Instituto de Energía y Economía Circular de la Universidad de Bremen GmbH (IEKrW), Alstom, bremenports GmbH & Co. KG (bp) y la Autoridad Portuaria de Hamburgo AöR.

Los socios del proyecto trabajan juntos con el objetivo de convertir las locomotoras de maniobras en las áreas portuarias de Bremen y Hamburgo para que funcionen con hidrógeno. Se investigarán las condiciones y requisitos para la conversión, se determinarán las condiciones para el abastecimiento de combustible y se aclararán cuestiones de seguridad y legales. Al final del proyecto, habrá un plan de implementación concreto. El proyecto debe contribuir de manera importante a alcanzar la neutralidad de CO2 en el puerto para 2035.

La red ferroviaria en el puerto no puede ser electrificada

Mientras que el transporte ferroviario de pasajeros ya está mayoritariamente electrificado y funciona con energía verde, las locomotoras de maniobras, especialmente en el contexto portuario, no pueden ser electrificadas a través de líneas aéreas. Equipar las potentes locomotoras con baterías es desventajoso debido a su alto consumo de energía y, debido a la densidad de energía disponible, los costos del ciclo de vida y los ciclos de carga, aún no es posible. Por esta razón, la tecnología de hidrógeno es interesante para la operación de maniobras.

Encontrar una solución energéticamente eficiente

Las locomotoras pueden ser abastecidas con hidrógeno verde y climáticamente neutro. La energía almacenada en el hidrógeno se convierte de nuevo en electricidad, por ejemplo, mediante pilas de combustible o mediante combustión directa. Esta energía se utiliza para impulsar la locomotora, completamente sin líneas aéreas. El objetivo es encontrar una solución lo más energéticamente eficiente posible.

Los resultados del proyecto «sH2unter@ports» deberían ser transferibles a otros puertos y operaciones de maniobras. De este modo, el proyecto contribuye de manera importante a la descarbonización. Además de la conversión respetuosa con el clima de la operación de maniobras, la conversión de las locomotoras a hidrógeno ofrece más perspectivas para cambios infraestructurales en la operación de instalaciones portuarias con hidrógeno verde.

El proyecto se llevará a cabo hasta mayo de 2024

El proyecto de investigación y desarrollo se llevará a cabo hasta el 31 de mayo de 2024 y está financiado en el marco del Programa Nacional de Innovación en Tecnología de Hidrógeno y Pilas de Combustible por el Ministerio Federal de Digitalización y Transporte. La directriz de financiación es coordinada por NOW GmbH y es implementada por el patrocinador del proyecto Jülich (PtJ). El volumen del proyecto asciende a más de 1,2 millones de euros.

Foto: © HHM/Annette Krüger