Informe anual Ennshafen 2022 – Fuerte y orientado al futuro

El año 2022 trajo buenas condiciones para la navegación en el primer semestre. Se manejaron principalmente las mercancías clásicas, como piensos, cereales, piedras, etc., aunque el conflicto en Ucrania provocó un cambio en los flujos de mercancías. El transporte marítimo desde el este se ha reducido significativamente, mientras que se ha observado una tendencia hacia los puertos del oeste (Róterdam, Alemania). Tras la finalización de un gran negocio de proyectos del año 2021, no se pudo alcanzar el valor máximo del año anterior. La carga/descarga de agua/tierra en 2022 se sitúa en 562.000 toneladas, por lo que está por debajo de la media a largo plazo.

(Ennshafen) En la segunda mitad del año, se produjeron restricciones temporales debido a la baja de agua, lo que llevó a que los barcos fueran aligerados o que algunos transportes se trasladaran al ferrocarril. Especialmente en condiciones de baja de agua, el ferrocarril es un importante socio de cooperación para la navegación.

Se observó una demanda creciente en el área de carga de High&Heavy. Por ejemplo, se realizaron cargas de barcos de contenedores sobredimensionados para una cervecería o de partes de instalaciones para la industria espacial. Las mercancías pesadas y sobredimensionadas pueden aprovechar al máximo las ventajas de la navegación por el Danubio debido a sus grandes dimensiones y pesos elevados.

La infraestructura en el sitio se ha modernizado aún más y las empresas ubicadas allí están claramente en una trayectoria de crecimiento. First – DDSG inauguró el primer dique flotante de Austria, lo que permite realizar mantenimiento y reparaciones en los propios barcos en el lugar. Fixkraft-Futtermittel completó la expansión de la línea de mezcla biológica y Donausäge Rumplmayr puso en funcionamiento en otoño de 2022 la nueva planta de pellets con un volumen de inversión de alrededor de 20 millones.

El terminal de contenedores Enns estuvo altamente ocupado con un volumen de carga en 2022 de 457.500 TEU. Gracias a la gran disponibilidad de espacios de estacionamiento en el terminal, se pudieron almacenar cantidades considerables de contenedores para la economía y las navieras, y recuperarlos a corto plazo según fuera necesario. Los servicios ferroviarios de alta frecuencia hacia los puertos marítimos se ampliaron aún más e incluso se amplió la relación con el puerto de Rijeka.

La infraestructura portuaria se está digitalizando cada vez más. Así, el proyecto de captura digital de los datos de carga se implementó a nivel de software y comenzará su fase de prueba a principios de 2023. A través de un intercambio de información y datos dirigido, se espera que la colaboración con las empresas de carga sea aún más eficiente en el futuro.

Foto: © Ennshafen